许多公司选择租用或购买二手船舶来代替新造船的投产这推动了海上运费的提升。

 

　　业内人士和分析师表示由于全球贸易长期前景黯淡航运公司今年在新造船的支出上有所减少但他们却对运费的飙升感到满意。

 

　　根据航运咨询公司克拉克森研究公司(Clarksons Research)的数据上个月新船订单占全球船队的比例下降至7.1%是自1989年以来的最低水平。

 

　　新造船订单全线降低包括油轮、集装箱船和散货船都集体下降显示了大部分航运公司对国际贸易运输的信心不足。

 

　　但是紧张的运输能力也帮助提高了海上运费自年中以来海运价格受到北美和欧洲补充库存的意外强劲需求拉动大幅上涨。

 

　　根据追踪每日运费的Freightos Baltic Index的数据在6月至11月期间中国至美国西海岸的运价上涨了100%至3851美元(实际高于这一数值)而中国内地与美国东海岸之间的运价上涨了65%至4675美元(实际高于这一数值)。

 

　　过去由于运费上涨船舶订单增加但是公司正在利用现有船队来满足不断增长的需求同时利用更高的价格。

 

　　丹麦行业机构(Danish Shipping)表示丹麦航运公司在10月份的新船订单较去年同期减少了45%但这并不是一件坏事。

 

　　“单簿的新船订单对丹麦船运公司来说是个好消息因为较小的世界船队有助于保持运费上涨。”