洛杉矶港10月份的20英尺标准箱(TEU)总容量达到980729台，同比增长27%。占发货量一半以上的高负荷进口跃升29%，标志着连续第三个月强劲增长。

 

　　今年典型的假日运输高峰被夸大了，原因是零售商和制造商争相补充已耗尽的仓库库存，而冠状病毒大流行引发了对各种物品的意外需求，从庭院家具到医护人员的防护装备。

 

　　在进口激增期间，集装箱停留时间(一箱货物在港口停留的时间)增加了一倍，至5天。街道居住，等待仓库空间的时间增加了一倍以上，达到7.1天。洛杉矶港执行董事Gene Seroka周三表示，卡车周转时间也在增加，因为在港口码头内寻找集装箱的时间变长了。

 

　　Seroka说:“对我们所有人来说，要跟上这么大的货运速度简直是不可能的。”

 

　　与此同时，进口商和仓储运营商报告说，洛杉矶和邻近的长滩港口出现延误，这些港口在美国对华贸易中处于领先地位。

 

　　真空吸尘器销售商Bissell Inc的首席执行官Mark Bissell说:“到达港口的货物完全被挤得满满的。”

 

　　其他进口商和仓储运营商对路透社表示，由于运送货物到全国各地的卡车短缺，这种情况进一步加剧。

 

　　长滩港执行董事Mario Cordero对路透表示，该港口正在将一些集装箱转移到其地产内一块40英亩的集散地，以缓解港口的拥堵。