“我们的调查清楚地表明，费利克斯托受到临时时间表变更和临时调整的影响最严重，”Alphaliner 说。 “前三大港口鹿特丹、安特卫普和汉堡的计划停靠量也减少了 20.2% 至 30.3%。较小的港口的情况要好得多。”

 

　　2M联盟合作伙伴马士基和MSC宣布将AE7/Condor服务取消挂靠费利克斯托港，直至明年3月。

 

　　马士基表示，由于船舶在费利克斯托港的等待时间特别长，且考虑到目前的运输网络情况，决定实施跳港以提高其远东至北欧航线上AE7服务的船期可靠性。并表示将在2022年3月再重新挂靠该港口。

 

　　马士基将安排目的港为费利克斯托港的货物从威廉港转运；而MSC的目的港为费利克斯托的货物将安排在安特卫普港卸货，再运往费利克斯托港。

 

　　据了解，AE7/Condor服务在其北欧航行中也跳港了汉堡港，不过在运营能力显著提高后，又恢复了对该港口的挂靠。

 

　　马士基表示，其在北欧几乎所有主要港口都面临堆场密度高和船舶多次延误的问题。