根据Flexport为提供的"海运时效性指标"(Ocean timerindicator)在跨太平洋东行航线上疫情前从出口商准备好货物到进口商收货所需的时间的平均时间是45至50天而2022年1月2日的最新指标显示平均时间已达到110天创下历史新高。

 

　　同样对于亚洲到欧洲大流行前的平均运输时间约为55至60天而1月2日平均时间已达到108天。

 

　　“运输时间的急剧增加导致了集装箱需求的大幅增长——这只是因为每个集装箱停留的时间比往常更长。” Sea-Intelligence的分析师在他们最新的周报中指出。

 

　　Sea-Intelligence的数据显示疫情前通常有2%的集装箱船运力陷入延误而这一数字在2021年飙升至11%。

 

　　今年的早期指标显示拥堵情况远未改善。

 

　　 "所有现有数据显示进入2022年港口拥堵问题正在恶化"Sea-Intelligence警告称。

 

　　 "港口拥堵和效率低下仍然是一个持续的问题导致船舶缓慢航行、跳港、被转到不同的港口集装箱无法流通岸上工人卸货时间延长等。投资银行杰富瑞(Jefferies)的一份新的航运报告今天指出:“疫情仍在推动消费者的商品支出我们相信在未来几周内运费将创下新的纪录。”