在加拿大最大的海上贸易设施充满挑战的一年中，由于进口需求增加和返回亚洲的空箱出口激增，温哥华港在 2021 年处理了创纪录的集装箱量。
温哥华弗雷泽港务局在周四发布的年度统计数据中报告称，与 2021 年相比，集装箱数量增加了 6%，达到 370 万个 20 英尺当量单位。整体货运量增长较为缓慢，增长 1% 至 1.46 亿吨。
港口面临艰难的一年，恶劣天气带来的额外挑战，增加了对全球供应链的空前需求。 CN 和加拿大太平洋铁路服务在 7 月和 12 月发生了两次重大中断，首先是野火，然后是洪水和山体滑坡。
满载集装箱的体积下降
港口集装箱运输的整体情况喜忧参半。满载集装箱的数量下降了 2% 至 280 万标准箱。入境量增加了 6%，但出境量下降了 16%。
然而，空集装箱的数量增长了 42%，达到近 900000 个标准箱。正如港务局在其新闻稿中指出的那样，空箱外流使出口商更难获得集装箱。
除了集装箱增长之外，温哥华的杂货货运量也增长了 18%，达到 1980 万吨，这得益于金属的强度。干散货运输量增长 1%，煤炭增长 19%，而谷物和钾肥则出现两位数的下降。
由于菜籽油、原油和化学品的下降，液体散货吨位下降了 8%。
港务局首席执行官：集装箱码头容量“急需”
港务局总裁兼首席执行官 Robin Silvester 指出，集装箱的增长证明了增加运力的必要性。
西尔维斯特在一份声明中说：“2021 年的集装箱故事虽然连续第五年创纪录，但在两个方面发出了警告：迫在眉睫的集装箱运力短缺和低陆平原的工业用地短缺危机。”
港务局正在继续推动罗伯茨银行 2 号航站楼扩建项目，该项目在环境审查方面面临多年延误。
“加拿大人现在正在经历的全球供应链问题是加拿大制造供应链问题的预演，如果作为一个国家，我们不提供急需的集装箱码头，那么这些问题在几年内就会出现。能力，”西尔维斯特说。