根据协议，MSC船舶管理公司将在一艘或多艘集装箱船上使用Quadrise公司的bioMSAR和MSAR燃料进行概念验证测试和操作试验，最终目标是将这些燃料的商业化供应给MSC全球船队。

 

　　这家总部位于瑞士的航空公司已经从集装箱船竞争对手马士基(Maersk)那里开始探索Quadrise更高减排版本的环保效益。马士基在2017年决定退出该项目，以遵守国际海事组织(IMO) 2020年的硫磺限制。

 

　　MSAR(多相超细雾化渣油)技术利用乳化技术，将重稠、低价值的渣油流与水和少量添加剂混合，生产出一种水包油的乳化燃料，Quadrise声称，这种燃料可以像重燃料油(HFO)一样使用。

 

　　同时，bioMSAR是一种乳化合成生物燃料，由重渣油、甘油、少量特殊化学品和水混合而成。根据Quadrise公司的说法，添加40%的可再生甘油可以使bioMSAR的二氧化碳排放量减少25%以上。

 

　　概念验证测试将在一艘现在归 MSC 拥有的船舶上进行，该船舶之前曾用于 MSAR 之前的二冲程发动机示范，并于 2022 年底开始，前提是该船可用。每次试验将需要 1000 公吨燃料来确认船上的发动机性能。

 

　　成功的概念验证之后将进行运行试验，以提供商业运行经验，以期获得发动机制造商的不反对信。每次试验将需要大约 25000 公吨的燃料和大约 4000 小时的运行时间，燃料将由 Quadrise 生产并由 MSC 购买。

 

　　“MSC 拥有世界领先的航运公司中最年轻的船队之一，我们寻求通过与 Quadrise 等供应商合作来不断提高能源效率，以促进更广泛地采用低碳和零碳燃料。我们每个人都可以在加速航运和物流行业的脱碳方面发挥重要作用，我们期待与 Quadrise 一起在我们的船队上推进 bioMSAR? 和 MSAR? 技术的商业测试，”集团董事总经理兼首席执行官 Prabhat Jha 表示MSC船舶管理公司。