其中欧美主要航线全面下跌这波由美西线运价带头下行逾11%是首见单周两位数跌幅近洋线跌幅也高达21%。

 

　　航运公司、货代业者解读由于欧美市场通膨笼罩需求不振、库存积压随着货源减少船公司填舱压力引发杀价抢货现象运价跌势成趋势。当前能救运价的似乎只有欧美主要大港的罢工、港口拥堵程度等因素将决定运价的跌势。

 

　　随着第三季传统旺季行情失灵市场开始关注运价下滑速度与谷底航运公司持续调控舱位供给支撑运价目前欧美长程线仍享有超额利润。

 

　　但若跌幅持续扩大每下探一个重要关卡都可能牵动海运市场生态。

 

　　据统计SCFI综合指数从历史高点下跌至今已逾38%其中欧洲线每TEU运价下跌逾43%最多俄乌冲突引发能源与粮食通膨影响大美西线每FEU运价下跌逾36%。而美东线相对好些每FEU 下跌逾26%这跟近期美东线塞港严峻有关。

 

　　近期跌幅大的东南亚近洋线本周跌幅逾21%业界称主要受到货量多的越南、泰国航线吸引众家船公司抢货影响。

 

　　业界曾做估算只要运价从高点下跌不逾5成船公司还是很赚钱如今若按SCFI运价指数走势恐怕即将面临考验。

 

　　本周美西线每FEU现货运价已现“4字头”许多落在大约4500～5000美元。

 

　　业界预估目前可以阻止运价缓降的强劲因素只有港口拥堵塞港降低了船舶周转率、减少舱位供给欧美都有铁路与港口罢工问题包括英国佛利斯多港、德国汉堡港等9月传出欧洲线有近半数航班拟取消业界观察欧洲线运价似有缓降现象。

 

　　接下来就看库存消化、通膨缓解速度。业界观察欧美经过两个季度的消化库存预计第四季将可看到季节性需求、一般性商品补货期待淡季不淡支撑运价。