记者了解到，为破解公路运输运价波动较大、货运物流组织化程度低等痛点，四川省近年来强化“陆海内外联动、东西双向互济”开放格局，着力建设成渝地区双城经济圈连接京津冀、长三角、粤港澳大湾区等经济增长极的“四极联动”货运班列通道，打造多向物流枢纽。

 

　　已投运的“长江班列”和“北向班列”“大湾区精品班列”，将助力川渝地区优势产能和特色产品快速对接沿海市场，丰富四川与山东、京津冀城市群的物流运输模式，形成“内陆生产、沿海输出”“沿海研发、内陆转化”的跨区域产业协作模式。

 

　　蜀道集团党委副书记、总经理张胜表示，此次新增的两条货运班列还将有效打通四川经山东到日韩的出海物流通道和经大湾区到欧美、非洲的海铁联运外贸货运通道，通过优化运输结构等手段降低企业成本，提升要素流动效率，促进产业链、供应链在更大范围内的优化配置。

 

　　蜀道铁路运营集团运输营销部部长罗胜介绍，铁路运输相较于公路运输，单位货物的运输成本更低，通过优化线路和运输组织，能显著缩短运输周期。此外，铁路运输受天气等自然因素影响较小，班列能够按照既定计划稳定开行，为企业的货物需求提供可靠保障。