2025年第二季度的综合收入为8.305亿美元，低于2024年第二季度的8.474亿美元。

 

　　Matson董事长兼首席执行官Matt Cox表示，尽管面临市场不确定性、关税和全球贸易波动的挑战，第二季度财务业绩仍超出预期。他补充说，4月份关税的实施大大减少了中国的货运需求，但从5月中旬开始，在中美达成暂时降低关税的协议后，跨太平洋服务的需求出现反弹。他还注意到，随着客户适应关税，亚洲各地的生产发生了变化，导致中国以外地区的集装箱数量较第一季度有所增加。

 

　　考克斯继续说，在国内贸易航线上，我们看到夏威夷和阿拉斯加的货运量比去年有所增加，但关岛的货运量有所下降。

 

　　该公司预计，与关税、全球贸易、监管措施和地缘政治因素有关的不确定性将持续存在。

 

　　假设这些情况保持稳定，Matson预计，与5月份提供的指引相比，海运的全年营业收入将会更高，尽管仍比去年略低。

 

　　全年物流营业收入预计与上年持平。

 

　　对于2025年第三季度，Matson预计海洋运输的营业收入将大大低于2024年第三季度的2.269亿美元，主要原因是与去年第三季度较高的需求水平相比，中国服务的运费和数量下降，以及对淡旺季的预期。

 

　　物流方面，预计2025年第三季度的营业收入将与去年同期的1540万美元相当。