根据公告，此次附加费主要针对美国内陆卡车运输段。船公司给出的理由是燃油价格持续上涨、内陆运输资源紧张、人工与车辆成本上升。临时附加费的征收，意味着海运门到门报价体系将再次面临调整，尤其对做 DDU、DDP 条款的货代与外贸企业影响更为直接。

 

　　事实上，进入 2026 年二季度，全球航运成本端压力始终存在。一方面，霍尔木兹海峡局势导致部分航线绕行，增加燃油消耗与运营天数；另一方面，全球供应链逐步修复，运输需求回升，推高集装箱与舱位价格。船公司通过调整各类附加费平衡成本，已成为行业常态。

 

　　除马士基外，其他船公司也在密切观察市场动向。若美国内陆运输成本持续走高，不排除地中海航运、达飞轮船等船公司同步跟进调整附加费。一旦形成集体动作，将对美线整体运价产生明显支撑。

 

　　对于货代企业而言，当前最重要的是提前锁定成本、优化报价。在与客户签订合同时，应明确附加费波动条款，避免因临时费用上调导致亏损。同时，加强与船公司代理沟通，及时获取最新费用通知，提前做好舱位规划。

 

　　美线作为全球最核心的贸易航线之一，其价格波动往往影响整个海运市场情绪。随着二季度出货旺季逐步临近，运价与附加费仍存在上行可能。物流巴巴建议货代企业密切跟踪船公司公告，合理控制风险，在保证服务质量的同时稳定利润空间。