2月12日，随着“Maersk Kotka”轮首靠意大利瓦多集装箱码头，标志着“新丝绸之路”海上终点站之一、青岛港参与投资与建设运营的首个海外股权项目——瓦多集装箱码头投入商业运营。这是山东港口发挥集装箱业务优势，助力“一带一路”建设、加快国际化发展步伐的最新成果。

 

　　首个海外股权项目运营

 

　　瓦多集装箱码头是意大利首个半自动化码头，也是该国最先进的集装箱码头。该码头岸线长700米，泊位吃水深度17.25米，整体规划配备5台岸桥、21台场桥，堆场和道口采用自动化操作系统，设计年吞吐能力为90万TEU。目前投产试运营的码头一期，岸线长450米，码头前沿配有4台岸吊、14台场桥。

 

　　为满足意大利瓦多集装箱码头操作人员培训需求与生产运营管理，青岛港先后选派4名管理和技术人员参与该项目中，对码头的商业运营起到关键支撑作用。

 

　　据了解，“Maersk Kotka”轮最大装载量为6418TEU，往返于地中海南欧地区、中东地区和印度的ME2航线在成熟运行后，每艘次预计箱量约2500TEU，每周挂靠意大利瓦多集装箱码头1艘次。

 

　　面向未来，山东港口将积极融入、服务“一带一路”倡议，以意大利瓦多集装箱码头投入商业运营为契机，坚持东西双向互济，陆海内外联动，拓展全球化视野，发挥一体化资源优势，在瓦多集装箱码头、阿布扎比码头等海外项目成功合作的基础上，联手更多合作伙伴进行全球港口建设运营落子布局，成为世界一流的物流枢纽港、金融贸易港、产城融合港、邮轮文旅港和智慧绿色港，努力擘画山东港口“港通四海、陆联八方，口碑天下、辉映全球”的发展愿景，加快建设世界一流的海洋港口。

 

　　瓦多集装箱码头股权变更

 

　　2016年10月17日，中远海运集团旗下中远海运港口从马士基码头手中购买经营意大利瓦多冷藏货码头的瓦多控股公司40%股权，总价为5300万欧元，并承诺提供不超过4600万欧元的资金。

 

　　瓦多港位于意大利北部主要港区——利古里亚，瓦多冷藏货码头是地中海地区规模最大的冷藏货码头，年处理能力可达30万TEU和60万托盘；意大利瓦多集装箱码头于2018年投入营运，初期处理能力为60万TEU，并将逐渐扩充至90万TEU。

 

　　与此同时，青岛港下属境外全资子公司青岛港国际（香港）有限公司（青港国际发展）、马士基码头和瓦多投资公司签订协议，该协议显示，股权买卖协议和交易完成时，青港国际发展将间接持有瓦多冷藏货码头公司和瓦多集装箱码头公司各9.9%的已发行股本，并参与上述两个码头的运营管理。

 

　　青岛港表示，首度“出海”便有大佬护航，依托中远海运港口和马士基码头的优势资源，进一步促进双方于瓦多港项目的合作，实现强强联合，助推青岛港国际化战略的实施。

 

　　布局全球港口建设运营

 

　　2018年3月16日，青港国际发展与中远海运港口合作成立海路国际港口运营管理有限公司（海路国际港口）。其中，青港国际发展持股49%；中远海运港口持股51%，主营业务为在全球范围内，对包括但不限于集装箱、散杂货等港口码头的委托运营管理。

 

　　2016年9月28日，中远海运港口全资子公司中远海运港口（阿布扎比）与阿布扎比港务局签订特许权协议。根据协议双方成立合资企业，该企业拥有哈里发港二期集装箱码头35年特许经营权，中远海运港口（阿布扎比）拥有该企业的控股权。

 

　　2019年11月26日，中远海运港口发布公告称，中远海运港口（阿布扎比）与青港国际发展订立股份转让协议，青港国际发展以5927.603万美元的对价收购中远海运港口（阿布扎比）33.335%股权，该协议于交割之日生效。此前，中远海运港口（阿布扎比）直接和通过信托持股合计持有阿布扎比码头90%股权，余下10%股权由独立第三方持有。该出售完成后，中远海运港口和青岛国际发展通过中远海运港口（阿布扎比）分别间接持有阿布扎比码头约60%和约30%股权。

 

　　该公告显示，阿布扎比码头是中远海运港口在中东地区的首个控股码头，体现中远海运港口积极打造全球码头网络的战略布局。青港国际发展具有丰富的港口经营管理经验和人才储备，双方相互交叉持股将进一步提高阿布扎比码头的运营效率，提升该码头在中东地区的业务竞争力，为航运企业提供更高效、优质的港口服务；有利于双方充分发挥各自优势、拓展港口延伸业务和深化双方在码头业务上的长远战略合作。

 

　　青岛港是全球重要的港口之一，控股经营及参股总泊位84个。其中，集装箱泊位23个；液体散货泊位17个；干散货泊位44个。2019年，青岛港集装箱吞吐量达2101万TEU，排全球第七位，居中国第五位，稳居中国北方区域首位。期待青岛港在大股东山东港口集团的大力扶持下，以意大利瓦多集装箱码头投入商业运营为契机，依托合作伙伴的优势资源，国际化战略之路行得更远。