从成立山东港口陆海国际物流有限公司、中国北方生活资料分拨中心，到连续主动与山东及“一带一路”沿线主要城市合作，山东港口一直不遗余力发挥物流枢纽作用，构建新的服务和竞争优势。算上这次启动的泰山（新泰）内陆港，山东港口已在全国内陆城市建设了16个内陆港，在34个城市开通了66条海铁联运班列，初步形成了“一市一线、一地一港、覆盖山东、面向世界”的网络布局，帮助企业打破特殊时期的物流痛点、难点、堵点，打通外贸增长通道，畅通国内国际双循环，这无疑与中央、山东省委省政府的“六稳”“六保”方向高度契合。
山东港口对自身定位和使命非常明确。在当前全球供应链重构、由水平分工向垂直整合演变的大趋势下，山东港口通过陆海联动，加快内陆港建设，畅通海公铁水多式联运，真正把港口搬到内地企业的“家门口”，加快构建“端到端”的供应链服务体系，打通国内“大循环”，畅通国际“微循环”，为国际国内产业链供应链稳定提供了更有力保障。
当好城市经济“金牌合伙人”，集聚产业“生态圈”，以港城联动助力全省经济高质量发展
对拥有3345公里海岸线的山东而言，海洋是山东发展的最大优势，而港口则是优势中的优势。据测算，山东港口2019年拉动GDP增长约2640亿元、带动就业约72.6万人。
事实上，山东港口一成立，就坚持紧扣港口主业高效发展，依托港口优势放大发展，跳出港口窠臼创新发展，对标在航运贸易、金融等领域遥遥领先的伦敦港等“百年老店”，确定了“建设国际领先的智慧绿色港、物流枢纽港、金融贸易港、产城融合港、邮轮文旅港”的发展定位，加快建设世界一流的海洋港口。
在这其中，产城融合港建设将发挥港口“港通四海、陆联八方”的辐射作用和资源集聚平台效能，最大限度放大港口“磁吸”效应。港口已跳出了码头装卸的初始功能定位，向着城市经济发展“合伙人”快速转变身份。
山东港口始终秉持“与地方市委市政府关系更加密切、融入地方经济社会发展程度更加深入、对地方经济增长贡献更加突出”的理念，借助签约，与各地市搭建起了港产城一体化融合发展的平台，全面融入、深耕城市建设，全面对接城市区位及产业战略优势，实现了港口与城市的资源优化配置和互补，打造一批特色物流园和链式产业园，深化贸易、金融、文旅、康养等全方位合作，吸引物流、商流、人流、资金流、信息流在城市汇集，形成新的更具活力的产业生态圈层，实现城市与港口的互利互惠、共赢发展。
此次签约的3个城市，都有着一个共同身份——山东省会经济圈一体化成员。目前，山东港口已经与省会经济圈7个城市中的5个成员签署了战略合作协议。再考虑到早已全员签字的“胶东经济圈一体化”五个城市，不难看出，山东港口正紧跟山东省委省政府“一群两心三圈”区域发展布局规划，努力为全省经济高质量发展提供更为强劲的港口引擎。
据了解，下一步，山东港口将深化与全省16地市的全面合作，以港产城一体化融合发展为抓手，组建港口、城市联合体，搭建共赢平台，与地方政府共同出台“双招双引”政策，共同开启以港兴产、以产促城，港产城融合发展的新征程，助力山东省新旧动能转换和高质量发展，更好服务国家发展战略。
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