TS Lines的净利润增长了两倍，至60亿新台币（2.136亿美元），超出了台湾航运公司此前预期的30亿新台币（1.068亿美元），这是由于集装箱紧缩导致费率飙升
这家亚洲内部航运公司的收入增长13%，至300亿新台币(合10.7亿美元)，去年发货量为172万TEU，高于2019年的164万TEU。
TS Lines首席执行长兼董事长Chen Te-sheng说，在他40年的职业生涯中，他从未见过运费达到如此天文数字的水平。
随着长途航线设备短缺蔓延至区域服务，亚洲内部贸易的运费从最初的80美元至150美元/TEU不等，在2020年第四季度飙升至800美元/TEU。
陈航认为，2021年的形势对航运公司仍有利，因为欧洲和美国港口的拥堵将持续下去。他说，这表明没有什么是不可能的，公司正在将当前的收益用于未来的计划，以应对未来的挑战。
据陈说，该公司开始积极购买二手船舶和调试新建筑
由于资产价值大幅升值，租赁成本也大幅上升，因此拥有船舶的比例也较高。陈说，现在租一艘2700标箱的船每天需要2万美元，但如果船是自有的，每天的费用是9000美元。
TS Lines以38亿新台币(1.34亿美元)的价格购买了七艘二手船，今年将有两艘新船加入舰队。该公司还将接收1.1万个新集装箱，成本为9亿新台币(合3174万美元)。
“我们希望这些资本投资将在未来三年抵消由租船和租赁集装箱造成的高运营成本，”陈说。