在上月底宣布了2万艘1.5万标箱船舶的订单后，Evergreen澄清称，所有船舶将在SHI签订合同，而不是将订单平分给韩国造船厂、现代重工、日本今成、中国沪东-中华造船(集团)和江南造船厂。这些集装箱船每艘造价在1.15亿美元到1.3亿美元之间，预计将在2023年交付。

 

　　此外，该班轮运营商在3月30日提交给台湾证券交易所的一份文件中确认，其巴拿马分公司和香港子公司Greencompass Marine SA和Evergreen Marine (Hong Kong)已从中远子公司东方国际集装箱有限公司(Hong Kong)订购了总计28000个集装箱，总金额为1.4117亿美元。

 

　　长荣海运（香港）还以6824万美元的价格从太平船务的集装箱制造子公司Singamas Container Holdings的子公司Singamas Management Services订购了另外11500个集装箱。

 

　　本月初，Evergreen的集装箱租赁和仓储子公司Evergreen International Storage＆Transport Corporation（EITC）从其马来西亚工厂订购了18000个集装箱。

 

　　2020年，集装箱运费超过10年高点，使Evergreen的净利润达到287.7亿新台币（10.2亿美元），扭转了其2019年的净亏损2.201亿新台币（740万美元）。