船舶运输企业景气度上升

 

　　2025年第四季度，船舶运输企业景气指数为122.55点，较上季度上升10.74点，进入较为景气区间；船舶运输企业信心指数为114.35点，较上季度上升6.42点，由微景气区间升至相对景气区间。船舶运输企业总体营运状况持续向好，企业家对市场经营信心充足。

 

　　从各项指标来看，虽然船舶运输企业营运成本依然较高，但舱位利用率和企业运力大幅提升，使运费收入持续增加，企业盈利情况持续提升；企业劳动力需求上升，贷款负债减少，流动资金宽裕，企业融资相对容易，并且基于对未来市场的信心，船东们运力投资意愿依然较强。

 

　　干散货运输企业进入较为景气区间。2025年第四季度，干散货运输企业景气指数为124.29点，较上季度上升5.62点，升至较为景气区间；干散货运输企业信心指数为133.57点，较上季度上升4.40点，维持在较为景气区间。干散货运输企业总体运行状况较好，企业家们对市场经营信心充足。

 

　　从各项经营指标来看，干散货运输企业运力投入增加，营运成本下降，船舶周转率增长，企业运费收入也随之提升，带动企业盈利情况上升；企业流动资金保持宽裕，融资相对容易，且贷款负债持续减少，企业船舶运力投资意愿上升，企业劳动力需求也持续上升。

 

　　集装箱运输企业景气指数升至较为景气区间。2025年第四季度，集装箱运输企业景气指数为124.61点，较上季度回暖6.54点，升至较为景气区间；集装箱运输企业信心指数为88.57点，较上季度下滑7.06点，跌至相对不景气区间。

 

　　集装箱运输企业总体营运状况持续向好。集装箱运输企业运力投放继续增加，但由于舱位利用率显著提高，带动企业运费收入增长，虽然营运成本有所上升，但企业盈利状况依然大幅改善。企业流动资金宽裕，企业融资难度降低，贷款负债减少，劳动力需求也在上升，使得企业家们对船舶运力投资意愿强烈。

 

　　港口企业经营状况持续向好

 

　　2025年第四季度，中国港口企业景气指数为104.53点，较上季度下降19.72点至微景气区间；港口企业信心指数为127.17点，较上季度下降7.83点，维持在较为景气区间。

 

　　港口企业总体经营状况持续向好，港口企业家们对市场未来发展的信心充足。港口企业营运成本维持较高水平，港口收费价格下跌，但泊位利用率大幅上升，使得企业盈利情况保持稳定。港口企业资产负债增加，劳动力需求有所上升，港口企业流动资金宽裕，企业融资难度持续降低，使得港口企业的新增泊位与机械投资增长。

 

　　航运服务企业看好未来市场

 

　　2025年第四季度，航运服务企业景气指数为106.18点，较上季度上升7.42点，升至微景气区间；航运服务企业信心指数为121.02点，较上季度上升25.26点，由微弱不景气区间进入较为景气区间。航运服务企业家十分看好未来市场前景。

 

　　航运服务企业的业务量和业务预订量虽有所增加，但业务成本持续增加，业务收费价格下降；货款拖欠情况已明显好转，劳动力需求提升，企业固定资产投资意愿增强，企业流动资金相对充裕，企业融资难度也有所降低。

 

　　一季度航运景气指数将降至微景气区间

 

　　根据中国航运景气调查，2026年第一季度中国航运景气指数预计为106.69点，较2025年第四季度下降5.54点，由相对景气区间降至微景气区间；2026年第一季度中国航运信心指数预计为96.12点，较2025年第四季度下降24.08点，降至微弱不景气区间。

 

　　预计船舶运输企业景气指数将降至微景气区间。2026年第一季度，船舶运输企业景气指数预计为109.88点，较2025年第四季度下降12.67点，降至微景气区间；船舶运输企业信心指数预计为82.05点，较2025年第四季度下降32.30点，跌至相对不景气区间。

 

　　预计港口企业维持微景气区间。2026年第一季度，港口企业景气指数预计为107.38点，较2025年第四季度上升2.85点，维持在微景气区间；港口企业信心指数预计为118.83点，较2025年第四季度下降8.34点，降至相对景气区间。总体来看，中国港口企业经营稳定，且港口企业家们对行业发展依旧保持乐观态度，但港口企业盈利情况景气指数将来到景气分界线下，跌至99.83点。

 

　　预计航运服务企业维持在微景气区间。2026第一季度，航运服务企业景气指数预计为101.76点，较2025年第四季度下降4.42点，维持在微景气区间；航运服务企业信心指数预计为92.16点，较2025年第四季度下降28.86点，跌至微弱不景气区间。总体看来，预计今年第一季度中国航运服务企业总体经营状况保持稳定，但企业家们对未来经营信心大幅下滑。航运服务企业盈利情况景气指数下降15.11点至81.82点，维持在不景气区间。

 

　　今年运价将保持稳定

 

　　2026年航运市场面临高度不确定性，在供需基本面趋于宽松的总体格局下，航运市场运价将持续受到地缘冲突、环保新规等外部因素的剧烈冲击，导致其波动显著且不同船型间的表现急剧分化。上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室针对2026年航运市场运价走势进行了相关调查。

 

　　调查结果显示，在接受调查的船舶运输企业中，有18.84％的企业认为2026年运价会增长10%—30%；有66.67%的企业认为2026年运价会上下浮动10%左右；有14.49%的企业认为2026年运价会下跌10%—30%。

 

　　在接受调查的干散货运输企业中，有35%的企业认为2026年运价会增长10%—30%；有55%的企业认为2026年运价会上下浮动10%左右；有10%的企业认为2026年运价会下跌10%—30%。

 

　　在接受调查的集装箱运输企业中，所有企业一致认为2026年运价波动在10%以内，整体较2025年保持稳定。

 

　　在接受调查的航运服务企业中，有24.24%的企业认为2026年运价会增长10%—30%；有56.06%的企业认为2026年运价会上下浮动10%左右；有15.15%的企业认为2026年运价会下跌10%—30%；有4.55%的企业认为2026年运价会下跌30%以上。