此举出台之际，主要班轮航线上出现了严重的集装箱短缺，导致运费大幅上涨。

 

　　该公司今年已经接收了15万teu标准干箱和冷藏箱中的一部分，但其中大部分将由中国制造商在未来几个月和2021年底前交付。

 

　　此外，Hapag-Lloyd已经订购了8000 teu的特殊集装箱，用于装载超大型和危险货物。

 

　　“目前集装箱航运业的需求空前，这导致了全球范围内的集装箱短缺。通过最近的集装箱订单，hapagelloyd正在努力缓解目前的情况，并将能够为其客户提供更好的服务，”hapagelloyd CEO Rolf Habben Jansen说。

 

　　对新集装箱的需求依然强劲，证实了海事咨询公司德鲁里(Drewry)去年的报告，预计2021年的产量将跃升40%，主要来自中国，预计未来几年还将进一步增长。

 

　　德鲁里表示:“新建设备产量的增加肯定将有助于缓解部分持续的集装箱设备短缺，但最大的影响将来自货物需求发展的正常化和承运人的航行时间表，因为2019冠状病毒病相关的中断将持续到2021年上半年。”

 

　　今年早些时候，一位集装箱航运专家也告诉Splash:“目前有一些额外的生产需求。从长远来看，全球集装箱船队将保持在班轮运力的1.6倍左右。”