上周四联邦海事委员会(FMC)宣布主导全球集装箱航运的三大承运人联盟(2M、Ocean和THE)以及参与其中的10家成员公司即日起必须开始提供 统一数据用于评估海运承运人的行为和市场竞争力。

 

　　新的信息将使FMC的贸易分析局(BTA)深入了解按集装箱和服务类型划分的各个贸易航线的定价。BTA负责持续监测承运人及其联盟是否遵守航运法规以及是否对市场产生反竞争的影响。

 

　　“这些变化是BTA长达一年的审查结果以确定分析承运人行为和市场趋势所需的数据”FMC说:“根据新的要求参加联盟的承运人将需要提交在主要贸易航线上运输货物的定价信息承运人和联盟都必须提交与运力管理有关的综合信息。”

 

　　FMC指出承运人联盟已经受到在该机构备案的“最频繁和最严格的监测要求”包括提供详细的运营数据、联盟成员之间的会议记录以及FMC工作人员与联盟成员举行的解决关切问题的会议。

 

　　FMC主席丹尼尔-马菲上就该机构的2023年预算申请称其寻求的5.2%(180万美元)的资金增长大部分原因是为了增加执法工作人员以解决海运公司客户的投诉。

 

　　“在委员会提起的诉讼有明显的上升包括小额索赔和向我们的行政法法官提出的正式投诉。我们的地区代表和执法局人员正在追查所有可能的线索以确定可能的执法行动。”

 

　　但马菲也指出托运人在过去两年中遇到的服务中断和运力问题并不完全是海运公司的问题。“海运公司没有减少运输货物而是将创纪录的集装箱数量运入美国。”

 

　　“最大的挑战不是让远洋承运人和海港运送和处理更多的货物而是如何处理和解决美国国内运输网络和基础设施的问题这些问题对供应链有更严重的限制。”