根据公告太平洋航运按期租合约对等基准的收入表现仍然稳健但值得关注的是三季度其核心业务——小灵便型及超灵便型干散货船按期租合约对等基准的日均收入分别为23620美元(净值)及26640美元(净值)较上半年分别减少10%及21%;较2021年同期分别减少3%及27%。

 

　　公告中还提及根据Clarksons Research的数据整体干散货船订单量目前为7.0%为数十年来的低位且年初至今的订单量较去年同期下降62%。同时新建货船价格高企及其他行业(特别是集装箱)订单大幅增长限制太平洋航运的部分订单量。

 

　　航运费用持续下调  引发市场担忧

 

　　以波罗的海干散货指数(BDI)为例该指数在2021年10月触及了近两年新高之后随后该指数持续走低截止10月13日最新数据为1818点其累计跌幅达67%。

 

　　甚至摩根大通在近日发布研报称将今年、明年及2024年的平均现货海运费预测分别下调35%、40%及15%而平均合同运费则升70%、降35%及降15%。