代表西海岸码头运营商的太平洋海事协会(Pacific Maritime Association)周五表示，码头工人“进行了协调一致的破坏性工作行动”，从南加州洛杉矶和长滩的大型集装箱港口综合体到西雅图的码头，都停止或严重中断了运营，其中奥克兰受到的影响最大。这次工业行动从周末一直持续到今天。

 

　　ILWU国际主席威利·亚当斯在声明中说，谈判正在进行中。

 

　　最新的工作行动发生在PMA和国际码头和仓库工会(ILWU)之间的劳资谈判进入第13个月之际。

 

　　进入美国的运费可能会大幅上涨

 

　　亚当斯说:“我们不会满足于一个不承认ILWU员工的英勇努力和个人牺牲的经济方案，他们使航运业获得了创纪录的利润。”在疫情爆发初期，货运量激增。

 

　　根据Descartes Datamyne的数据，今年第一季度，西海岸港口处理了美国40%的集装箱进口，低于2019年同期的45%。

 

　　最近几周，由于巴拿马运河的严重干旱和可能出现的厄尔尼诺天气现象，托运人转向东海岸的决定受到了冲击，因此出台了一系列草案限制。

 

　　咨询公司Vespucci Maritime的首席执行官Lars Jensen在领英(LinkedIn)的一篇帖子中表示:“如果这个问题不能很快解决，多米诺骨牌连锁效应将会倒下，这是可以预见的。”

 

　　根据詹森的说法，船只将开始沿着西海岸后备，就像八年前上一次旷日持久的罢工行动一样。

 

　　“进入美国的运费可能会大幅上涨，”詹森预测，如果关闭变得普遍和持久。