这艘专门的IMO 2型油轮加入V-Bunkers船队，将有可能提供生物燃料混合物，包括B24B30和B100，具体取决于客户的规格。

 

　　“海洋未来”号在中国建造，长102.6米，可运载约7000吨生物燃料。

 

　　新加坡目前的燃油船船队被归类为“油轮”，因此生物燃料混合物中的生物成分最多不得超过25%。这种新型燃油船没有这种限制，因此可以输送100%生物成分(B100)的燃油。

 

　　“我们很高兴现在能够为我们的海运客户提供在新加坡使用高达100%生物成分船用燃料的选择，并为推进港口的脱碳工作发挥我们的作用。如果有需求，该船也可以在未来重新配置以供应甲醇，”Vitol亚洲负责人Mike Muller说。

 

　　生物燃料是难以减排的航运业减少排放的关键途径。根据新加坡海事和港务局(MPA)的数据，2023年新加坡的生物燃料销量达到52万吨，比前一年的14万吨有了大幅增长。