两家公司将对东京大都市区排放的二氧化碳进行液化二氧化碳海上运输到日本和亚太地区储存地点的模拟，并研究其与船舶运输液化二氧化碳相关的经济效率和操作。

 

　　两家公司计划通过CCS等多种碳管理解决方案，帮助东京地区实现碳中和。

 

　　日本政府认为CCS是实现碳中和的重要方法之一，目标是到2050年每年储存1.2亿至2.4亿吨二氧化碳。

 

　　长期的CCS路线图表明，利用有潜力的海外存储是一个强有力的选择。根据K Line的说法，这需要对二氧化碳进行液化，并将液化后的二氧化碳海运到适合储存二氧化碳的地方。

 

　　K Line计划在明年启动世界上第一个全面的碳捕获和储存运输。

 

　　该航运公司在一份声明中表示:“K线将把从运营中获得的知识，包括这项研究，纳入其未来的业务发展中，目的是实现一个可持续发展的社会，增加其企业价值。”

 

　　K Line已经签署了北极光项目下三艘LCO2运输船的租赁协议，该项目是一个由能源巨头壳牌、Equinor和totalenergy组成的合资企业。这两艘航母将液化天然气动力推进与风辅助技术和空气润滑相结合，正在中国大连船舶重工海洋有限公司(DSOC)建造。