X-Press Feeder集装箱船在从亚洲到欧洲的首航中，成功地使用了由GET提供的近300公吨生物甲醇，Kara是一艘由Bureau Veritas分类并由Stellar Shipmanagement Services运营的IMO II型化学燃料船。

 

　　加油工作花了四个小时才完成。

 

　　新加坡海事管理局表示，在码头运营商PSA继续在船上进行货物作业的同时，新加坡港进行了加油作业，这表明它已经准备好进行岸对船、船对船以及货物作业的商业规模作业。

 

　　同时加油和货物操作是首选的集装箱航运公司在固定的日程安排，以减少停机时间。为了减少排放，集装箱班轮公司一直处于订购甲醇动力吨位的最前沿。

 

　　MPA首席执行官Teo Eng Dih表示:“SIMOPS(同时甲醇加油和货物操作)的成功执行是三方利益相关者经过数月准备的结果，他们计划，准备和培训，以确保船员，港口和船舶的安全，同时保持高水平的效率。

 

　　“从这些操作中获得的经验将有助于进一步完善甲醇加注的6a技术参考(TR)，目前正在与MPA和新加坡化学工业理事会的标准开发组织(SDO@SCIC)协商制定。各种标准操作程序和安全措施。”

 

　　新加坡正在使用这种方法为氨和氢等其他新燃料提供甲醇燃料。