据美国航海杂志《海事执行》等报道，DNV船级社替代燃料洞察平台（AFI）的最新数据显示，今年5月，甲醇燃料动力新船订单共有23艘，占全球新船市场替代燃料动力船舶订单的比例高达70%。过去12个月，甲醇燃料动力新船订单在替代燃料动力新船订单中的占比一直遥遥领先，这无疑显现出“新船市场正在向甲醇燃料动力转移”。
根据DNV发布的数据，今年5月，全球新船市场共释放33艘替代燃料动力船舶订单，甲醇燃料动力新船订单共有23艘，占比约70%，其中包括10艘集装箱船、5艘散货船和4艘汽车运输船。此外，今年5月还有8艘液化天然气（LNG）燃料动力新船订单和2艘氨燃料动力新船订单。
据统计，今年以来全球新船市场替代燃料动力船舶订单数为127艘，同比大增55%。DNV认为，各项数据都表明新船市场对替代燃料动力船舶的需求强劲。其中，甲醇燃料动力新船订单的数量高达70艘，占替代燃料动力新船订单的比例约为55%，超过LNG燃料动力新船订单数量，后者订造数量为46艘。“虽然从总体来看，甲醇燃料动力新船订单还远远落后于LNG燃料动力，但最新数已经表明，市场对甲醇燃料动力船舶的需求明显增加。”DNV海事部门全球去碳化负责人Jason Stefanatos表示。
从具体船型来看，集装箱船仍然是甲醇燃料动力新船订单的“大户”。DNV数据显示，目前共有269艘甲醇燃料动力船舶将在未来5年内完工交付，其中集装箱船就有173艘。
DNV认为，替代燃料动力船舶是未来船东下单的趋势，新船市场已经逐渐向甲醇燃料动力船舶倾斜。与此同时，氨燃料动力船舶虽然处于发展早期，但发展前景可观，今年以来已经有11艘氨燃料动力新船订单，而2023年仅仅只有2艘。