葵青货柜码头的货柜吞吐量在2024年下跌6.2%至1035万teu，而葵青货柜码头以外的货柜吞吐量则下跌0.9%至334万teu。

 

　　单计12月，香港港口货柜总吞吐量为119.1万TEUs，较2023年同期下跌4.2%，跌幅较11月轻微扩大。

 

　　Lloyd’s List的统计显示，自从2004年丢了全球最大集装箱港口的宝座之后，香港在全球港口榜单上的排名便一路下滑。

 

　　香港的货柜吞吐量持续下降，主要是由于来自内地港口的竞争加剧。十年前，香港港口的集装箱吞吐量为2223万teu，但现在很难达到每年1400万teu的集装箱吞吐量目标。

 

　　香港海运业和港口业的发展备受本地关注。香港立法会议员林新强在一月中提出一项题为“提升香港作为国际航运服务中心的地位”的议员议案。

 

　　香港运输及物流局局长陈美宝说：“香港的港口物流业拥有一个世纪的优良传统，但面对不断发展的全球航运和物流格局，我们也必须跟上变化和速度。”

 

　　“我将重点推动港口产业积极扩大货运量和业务，寻求新的增长点。我们将通过智能、绿色、数字化，不断提升港口的竞争力和效率。我们也会尽力协助香港航运公司发挥潜力，善用香港的金融、法律和制度优势，向世界各地发展和推广香港的高增值服务。”