根据该协议，工会成员在合同期间将获得62%的加薪，并享有与自动化技术相关的就业保护。该协议的有效期可追溯至2024年10月1日，有效期至2030年9月30日。该协议涵盖了从德克萨斯州到马萨诸塞州的14个港口的2.4万名集装箱装卸员工。

 

　　担任工会首席谈判代表的国际工会主席哈罗德·达格特（Harold Daggett）称赞该协议是为工会成员争取到的最好的一揽子协议。它还包括加速提高新工人的工资，确保将集装箱特许权使用费全额返还给劳工协会，并加强工会的全国医疗保健计划。

 

　　Daggett在新泽西州北卑尔根举行的签字仪式上表示：“我很自豪能够在国际劳工协会工资标准委员会的帮助下为国际劳工协会成员制定这项新协议。”他对以USMX为代表的码头运营商和海运公司表示感谢，感谢国际航运协会成员对该行业的建设和发展所做出的贡献。

 

　　谈判始于2023年，其中包括2024年10月为期三天的罢工。

 

　　USMX执行副总裁兼首席运营官Paul De Maria领导了该联盟的谈判，他强调该协议的重点是创造现代和安全的工作条件。他强调了加强强大和高效供应链的重要性，以确保美国公司能够在全球市场上有效竞争。

 

　　新合同得到了USMX成员的一致支持，这表明劳资双方达成了广泛的共识。