这两个港口签署了一项合作协议，以加强他们在鹿特丹-新加坡绿色和数字航运走廊上所做的工作，该走廊于2022年设立，旨在加强脱碳。

 

　　绿色走廊共吸引了28个合作伙伴，共同致力于实施替代燃料和数字解决方案，以提高欧洲和亚洲两个主要港口之间15000公里路线的效率。

 

　　鹿特丹港首席执行官Boudewijn Siemons在接受Seatrade Maritime News采访时表示：“现在我们已经与MPA达成了一项更详细的合作协议，因为我们实际上认为，我们两个人在一起可以做得比我们各自做得更多。”

 

　　MPA首席执行官Teo Eng Dih表示：“新加坡-鹿特丹绿色和数字航运走廊的持续进展证明了公私合作在将脱碳和数字化倡议从想法变为实施方面的作用。”

 

　　根据西蒙的说法，来自两个港口的团队每年至少会面两次，每月举行一次虚拟会议，这些工作现在正在取得成果。

 

　　例如，在走廊的数字部分完成的工作类型是及时到达的协议优化，这需要交换大量数据。这涉及所有各方之间定义的标准化，例如船舶被分类为到达港口并被认为停泊的确切时间。

 

　　西蒙解释说：“在真正实现数字连接之前，你需要所有这些标准都到位，过去三年里，人们已经完成了这项工作，现在我们看到了第一批成果。”

 

　　试用全球标准和数字解决方案的第一阶段于2025年3月开始，并计划在今年下半年进行强化测试。

 

　　在脱碳作业的物理方面，新加坡和鹿特丹现在都在为甲醇加油，西蒙说，由于两个港口之间的合作，他们有非常相似的程序，这有助于降低事故的风险。

 

　　在下一阶段，新加坡和鹿特丹计划对生物甲烷、甲醇和氨的燃料进行进一步的研究和试验，以支持它们未来在航运走廊上的使用。

 

　　还有一个目标是开发和动员金融工具，以解决与使用低排放和近零排放燃料相关的成本障碍。