尽管面临红海危机和更广泛的市场不确定性等挑战，该港口的海运总吞吐量同比增长3%，集装箱吞吐量增长6%，普通货物增长8%。

 

　　在下行方面，乘用车的处理量同比下降了3%，反映了汽车销售的整体放缓，并表明了更广泛的行业趋势。

 

　　还必须指出，亚得里亚海港口的增长正受到地缘政治因素的影响，如乌克兰战争使中欧和东欧国家的重要贸易路线向西转移。

 

　　亚得里亚海港口——包括意大利的里雅斯特、克罗地亚的里耶卡和斯洛文尼亚的科佩尔——已经成为中欧和东欧货物的主要转运枢纽。另一方面，红海危机对南欧港口构成了挑战，与北欧港口相比，南欧港口已经失去了向欧洲提供更短交货时间的优势。