“在2025年前7个月，尼日利亚的海运清洁石油产品（CPP）进口量与2024年同期相比下降了39%，达到每天23万桶（kbpd）。BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示：“这是继2024年减少19%之后的又一次下降。
进口量的减少是由于去年年初产能为6.5万桶/天的Dangote炼油厂开始运营。据公司官员报道，到2025年6月，该炼油厂的产量已达到5.5万桶/天。
“来自北欧的进口减少最多。在Dangote设施开放之前的2022-2023年，尼日利亚平均每年从北欧进口2.71亿桶CPP，占尼日利亚海运CPP进口总量的60%。到2025年，进口量将降至4800万桶/天，仅占总进口量的21%。
这些发展凸显了Dangote炼油厂如何有效地创造了国内CPP供应，减少了该国对进口的依赖。尽管取得了这些进展，但由于供应链中断，炼油厂无法完全依赖尼日利亚原油，因此必须使用进口原油。
因此，尼日利亚的原油进口量显著增加，从2022-2023年微不足道的进口量增长到今年迄今的1.79亿桶/天，并在2025年7月达到4.34亿桶/天。到目前为止，大约三分之二的进口来自美国。
数据提供商Kpler观察到，7月份，该炼油厂的美国原油进口量首次超过了其国内原油使用量。报告显示，与尼日利亚原油相比，美国原油具有供应安全、产量更高、价格更具竞争力等优势。
因此，尽管Dangote炼油厂的CPP产量增加，但尼日利亚的原油出口在2025年保持稳定。
据丹格特官员称，该炼油厂预计将在今年年底前完全过渡到本地采购的原油。此外，预计到2025年底，处理效率的提高将使该设施的产能增加到700万桶/天。这可能会终结支撑超大型油轮和超大型油轮的原油量，并进一步减少由通便型油轮和MR成品油油轮运输的CPP进口。”