美国西海岸港口表示，关税的不确定性造成了供应链危机，有大量额外的装货商打来电话。
在洛杉矶港（POLA）月度媒体简报会上，POLA执行董事吉恩·塞洛卡（Gene Seroka）表示，关税及其周围的不确定性使航运成为人们关注的焦点，类似于疫情引发的“供应链危机”期间发生的情况。
事实上，塞洛卡最近做客黄金时段的“Out Front”新闻节目，讨论了迅速变化的关税和贸易格局可能带来的影响。在POLA 8月份的媒体简报中，重点介绍了该港口上个月的业绩，数据显示，该港口经历了有史以来货物吞吐量最好的一个月。
他在开幕词中表示，2025年7月的总运力为1019837 teu，比2021年5月因疫情造成的流量创下的纪录高出8000箱。这一数字也大大高于去年同期的939600箱。
他说：“西半球没有其他港口在一个月内运送超过100万个集装箱。”他补充说，即使有100艘以上的船只停靠，也没有船只备份，远高于历史平均水平，也没有码头拥堵。“额外装载者”或计划外抵达的人数是“疫情以来最多的”。
那么，接下来呢？Seroka承认，这些流动中有很大一部分是由寻求在关税上调之前引入货物的进口商推动的，并提醒听众，流量可能即将下降。“我认为我们可能在7月份达到了顶峰，但8月份看起来并没有那么糟糕……一个非常稳定的月份，但没有7月份那么好……但我认为，由于库存增加，我们将看到吞吐量下降。”
在回答有关本周宣布暂停对中国征收关税的影响的与会者提问时，Seroka表示，他预计不会再次激增，但重申了他的观点，即吞吐量将是可观的。“今年下半年，我们的货运量将会下降，因为我们已经带来了太多的货运量。”
讲座期间的嘉宾扎克·罗杰斯博士是科罗拉多州立大学物流与供应链管理副教授，他强调了Seroka的一些观点。他表示：“我们不会看到季节性的飙升，一切都已经在这里了。”除了实际成本水平之外，他还重点谈到了贸易政策不可预测性带来的压力，他说：“不确定性使供应链上的决策者陷入瘫痪，但我们的产品并没有耗尽……即使存在所有不确定性，我们也没有看到货架空无一物。”
在回答有关关税对通胀影响的问题时，罗杰斯解释说，许多库存仍在仓库内“处于中间”，在某些情况下，通过中间商，“它们还没有出现在消费者面前”，这是迄今为止尚未得到证实的一个主要担忧。但他暗示，在不久的将来，预期中的通胀价格飙升的可能性正在逼近。
在会议结束时，Seroka提到正在努力获得国家领导人的支持，以提高连接圣佩德罗和码头岛的长达一英里的文森特托马斯大桥的高度，这将“使港口能够在某些码头容纳高达23000 teu的船只，目前限制在15000 teu。”他们的想法是，在定于明年进行的地面重新铺设工程中，可能将空气流道从目前的185英尺提高到211英尺。他还强调了环境效益，更大、更新、污染更少的船只可以减少停靠次数。