具体而言，以色列媒体报道称，以星首席执行官Eli Glickman及多名高管拟与以色列航运巨头Rami Ungar合作，探讨将以星私有化的可能性。然而，以星董事会对他们的意向报价并不满意。

 

　　消息人士表示，以星首席执行官Eli Glickman及Rami Ungar组成的财团尚未提交正式报价。然而，市场传言称他们的意向报价约为每股20美元，低于以星董事会的预期。

 

　　分析师表示，以星董事会聘请Evercore，表明有意寻找其他潜在买家。业内传言称，一些头部班轮公司对此很感兴趣，马士基就是其中之一。

 

　　消息传出后，以星股价再度大涨约7.3%。

 

　　投行Jefferies分析师表示，“Evercore的保留突显了董事会不愿接受低于手头现金水平的私有化提议。以星拥有29亿美元的流动性，没有紧迫的债务到期，因此有能力进行谈判。任何买家不仅要应对集运业收益的短期波动，还要应对围绕资产负债表价值的股东预期。”

 

　　根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，以星排名第9，运营122艘集装箱船，总运力75.5万TEU，其中自有船舶14艘、租入船舶108艘。同时，与以星签约的新造船还有14艘，约14.6万TEU。