根据集装箱贸易统计的临时数据，来往中东/印度次大陆的集装箱贸易同比增长了7%，达到1610万标准箱。
所有三个部门都实现了增长，其中进口表现最为强劲，增长了8%。
出口也实现了合理的5-6%的增长，尽管这是三个类别中表现最差的。由于这也是洲际航线中较弱的航线，不平衡增加了36.4万TEU，接近320万TEU。
来自中东/印度次大陆的集装箱出口增加28.7万TEU，超过550万TEU。
值得注意的是，只有对远东的出口下降了，降幅超过4.1%。北美和撒哈拉以南非洲的增长率最快，达到9.5%。
然而，欧洲最大的单一贸易航线8.8%的增长意味着这条航线增加了最多的集装箱，达到14.9万标准箱。
进入中东/印度次大陆的集装箱进口反映了一种完全不同的模式，因为在这种情况下，远东贸易显然是领先者。其增长速度最快，为14.0%，作为主要贸易，实物收益也最大，总计65.2万TEU。
来自欧洲和拉丁美洲的进口增长速度相当缓慢，仅增加了32000标准箱。
在其他地区，尽管撒哈拉以南非洲地区损失了更多的集装箱，达到20000 TEU，但从大洋洲的进口下降了5.9%。