重磅！南非竞争委员会（South African Competition Commission）指控包括马士基（Maersk）、地中海航运（MSC）、达飞等在内的8家全球顶级航运巨头，涉嫌在2008年至2018年间通过价格操控行为，操纵从南非出口至亚洲及西非的航运费用，并将此案移交至该国竞争法庭进行起诉。这起指控涉及 2008 至 2018 年长达十年的协同运价操纵行为，不仅牵动航运业神经，更可能重塑全球航运市场的监管格局。
一、核心指控：10 年协同操纵运价，多条航线收费一致
南非竞争委员会的指控聚焦于 "统一综合费率上涨（GRI）" 这一核心行为，具体要点包括：
协同统一收取 GRI，涉及南非与亚洲、南非与西非两大航线集群；
调查证实多条关键航线收费完全相同，涵盖上海 / 宁波 / 蛇口至德班、德班至香港、青岛至德班等热门航线；涉案行为持续长达 10 年，违反《南非竞争法》（Act 89 of 1998）中关于价格同盟的第 4 (1)(b)(i) 条。
所谓 GRI（General Rate Increase），即综合费率上涨，是船司为覆盖燃油、设备、人工等成本变化，在特定航线统一宣布的涨价幅度。正常情况下，不同船司的 GRI 应存在差异，但本案中 8 家企业的费率调整高度一致，因此被认定存在协同操作嫌疑。
二、三方影响：航运业合规、贸易成本、全球监管迎连锁反应
船公司：南非为船司非洲航线战略要地，此次诉讼推高当地反垄断风险，船司需提升费率发布、GRI 调整等环节透明度与合规性。若裁定违规，将面临高额罚金。
托运人：运价分化后议价空间提升，进出口成本有望下降。南非出口商优势品类运费降低、竞争力增强；亚洲对南非出口链路中，过往 GRI 统一上调导致的成本压力将缓解，出口商及货代谈判与舱位获取更灵活。
行业层面：南非为航运监管严格地区，本案或引发欧盟、美国等多地监管跟进。叠加近年多国加强航运费用透明度等审查，将推动行业自律合规，深化 “定价透明度” 讨论。
三、官方表态：拆解卡特尔，激活市场竞争
南非竞争委员会负责人Doris Tshepe公开表示，拆解这一潜在的卡特尔行为，将有效降低南非进口商品价格，减少出口费用，让南非商品在全球市场更具竞争力。监管机构明确指出，本案的核心目标是增加贸易透明度、压低成本、保护市场公平竞争环境。
目前，2016 年的突击搜查与本次起诉是否存在直接关联尚未明确，涉案船司也未公布最新回应。航运业能否通过此次案件建立更规范的定价机制，南非航运市场竞争是否会迎来新变局，我们也将持续关注。