该专列所载的特重储能柜，此前从中国工厂经宁波舟山港始发，依托“中欧快航”运抵德国，再转乘海铁专列抵达匈牙利，首次实现了“中欧快航+欧洲跨国专列”运输。

 

　　特重储能柜单组重量达48吨，兼具高货值与危险品属性。受铁路轴重与线路承载能力限制，此类货物难以搭载常规中欧班列运输，以往主要依赖“海运+跨国公路”运输模式，存在物流成本高、程序复杂、时效不稳定等问题。此外，欧洲多数基本港缺乏适配超重货物的吊装及铁路装车设备，难以实现从码头到铁路的一体化转运作业，导致出口欧洲的特重储能柜长期面临“可达欧洲港口，难抵内陆腹地”的运输瓶颈。

 

　　针对这一难题，浙江海港物流集团主导并协同下属浙江港联捷物流科技有限公司主动对接国内新能源企业需求，联合嘉华航运(香港)有限公司，依托宁波舟山港-威廉港“中欧快航”线路进行运输，并为客户量身定制覆盖海事申报、港口通关等关键环节的一体化物流解决方案。

 

　　同时，物流集团旗下位于德国威廉港的浙江海港（德国）供应链管理有限公司，协同当地码头运营商、铁路、园区等多方合作伙伴，成功构建起“国内端+欧洲端”高效联动的双平台体系，从而打通了特重储能柜从国内工厂到欧洲内陆的高效、稳定运输通道。

 

　　该专列的成功开行，不仅为威廉港带来了面向中东欧市场的新能源产品物流增量，助力其向欧洲新能源集散中心转型，也为全球储能柜跨境运输提供了可复制的范例。

 

　　下一步，物流集团将持续深耕储能运输领域，整合“海铁联运快线+中欧快航+海外仓”的全链路资源，打造更多高效快捷的“双快”物流通道，助力“中国造”进一步拓展欧洲市场。