作为全球大宗货物供应链枢纽，日照港坚定不移走好“生态优先、绿色发展”之路，以新质生产力培育为引擎，持续构建清洁低碳用能体系，全力推动移动源零排放，让生态“含绿量”不断转化为发展“含金量”。

 

　　管输系统规模化

 

　　在日照港岚山港区南作业区，30公里长的皮带机、管带机系统如绿色纽带般串联起港口泊位、堆场与下游钢铁厂，实现矿石“港口—钢厂”全封闭运输。“以前汽车运输粉尘飞扬，现在管带机运输让粉尘排放减少92%，碳排放降低75%，厂区和港区空气都清新多了。”一位钢铁厂物流负责人的感慨，道出了绿色运输模式的显著成效。

 

　　管输系统的规模化应用成为降污“硬核力量”：岚山港区建成亚洲综合能力最大的管状带式输送机系统，直达两座千万吨级钢铁基地；石臼港区煤炭管带运输项目与华能日照电厂无缝衔接，彻底终结煤炭露天转运扬尘困扰；5条总长超3000公里的输油管道，让日照港成为全国原油连接管线最长、通过能力最强的亿吨级集散地，从源头削减车辆运输污染。

 

　　日照港还积极建设粮食简仓群，推动粮食作业从露天装卸堆存向封闭流程化转型，搭建临港粮油企业皮带转运通道，通过皮带直取方式减少运输车辆和装卸设备使用。

 

　　“我们积极构建‘铁路+管道’智慧绿色联运体系，一年可减少超12万吨二氧化碳排放。”日照港安全环保科技部相关负责人介绍。

 

　　近年来，日照港积极响应国家“构建现代化综合交通体系”要求，大力推行“公转铁”“公转管道”“公转水”等绿色转型模式，2019年—2024年，清洁运输占比从73.9%提升至86.6%，实现运输效率与环保效益双提升。

 

　　近日，日照港岚山公司与相关方签署《绿色公路运输走廊共建框架协议》，通过投用新能源运输车辆、打造两条绿色公路运输走廊，进一步完善高效环保的集疏港运输体系。

 

　　创新清洁能源供给

 

　　在日照港岚山港区内，两台风力发电机巍然矗立，成为港区的“超级充电宝”。这是日照港分散式风电项目一期工程，全部建成后5台风机年发电量将超8200万千瓦时。该项目采用“自发自用，余量上网”模式，不仅能完全覆盖区域年度用电需求，绿电自给率更可达170%。“富余清洁电力将用于港区扩容和周边设施，从能源源头实现‘零碳’供给。”风电项目负责人表示。

 

　　“我们正在推进‘风、光、储、氢’一体化开发，2025年清洁能源占比将达到58%。”日照港安全环保科技部副部长秦涛介绍，如今，光伏系统、智能岸电系统与新能源车辆已在日照港构建起“多能互补”的能源生态圈。日照港大力推进“油改电”“油改气”，建成7处智能充换电站，配置438台新能源运输车辆，预计2026年港内运输车辆将实现全清洁化；日照港石臼港区建成LNG加气站。

 

　　在储能与智能化装备融合方面，日照港创新应用超级电容技术，以“储能+换（充）电”电站调峰调谷；6台电动火车采用“5G远程操控+超级电容储能”技术，较传统模式降低能耗80%，实现零排放、低噪声作业。

 

　　在岸电建设推广方面，日照港也交出一份亮眼答卷：构建“建改联动+激励协同”岸电建设推广体系，实施“新建标配+存量改造”工程，2024年实现专业化泊位100%覆盖，突破大型干散货船岸电连接难题，全年完成船舶接电同比增长29%，形成可复制推广的“全泊位类型+全船型适配”应用解决方案。

 

　　智能化改造作业流程

 

　　在日照港石臼港区南作业区的自动化火车装车楼，其凭借智能化调度系统升级，使火车装卸效率提升50%，碳排放强度大幅下降。

 

　　日照港聚焦污染物减排关键节点，在装卸、倒运等环节以流程化、智能化改造降低碳排放。建设港口行业领先的自动化、模块化焦炭“散改集”条形仓和全国沿海港口首个进口铁矿石粉矿分离密闭堆存项目，将露天倒运、装箱、筛分转为封闭式流程化作业，配套应用油电混合低门架跨运车、远程控制堆料机等设备，全系统引入永磁电机，在提升30%效率的同时降低20%能耗。

 

　　既有“钢铁脊梁”支撑发展，更有“绿色情怀”守护生态。下一步，日照港将持续践行绿色发展理念，加快智慧绿色转型升级，纵深推进降碳、减污、扩绿工作，不断探索可复制、可推广的港口绿色转型先行样本，为全球港口可持续发展贡献中国力量。