该码头由达飞轮船的码头业务部门与JM Baxi集团合资运营，一直面临着卡车到港数量波动、大门排队时间延长以及内陆交通瓶颈带来的压力，这些问题影响了货物的疏散和交付时间安排。由于那瓦舍瓦处理着印度相当大份额的集装箱贸易，该码头的拥堵状况已对整个供应链产生了连锁反应。

 

　　据业内人士透露，那瓦舍瓦自由港码头着重提升大门作业效率、简化卡车处理流程以及优化堆场作业，以稳定卡车周转时间。具体措施包括与运输商加强协调、优化时段管理以及加强规划，以更高效地应对高峰时段的交通流量。

 

　　那瓦舍瓦拥有六个集装箱码头，处理了印度大量集装箱贸易。最近几周，卡车周转时间恶化引发了运输商以及出口商和进口商的投诉，强劲的吞吐量增长正在放大交通压力。根据媒体获取的数据，2024年4月至2025年2月，JNPA集装箱吞吐量同比增长13.6%，达到660万标准箱。随着这一势头的持续，2024-25财年的总吞吐量预计将超过700万标准箱，创下该港的历史新高。

 

　　此外，在短期内，压力可能会进一步增加，因为PSA孟买（BMCT）第二阶段扩建将在下个月新增240万个TEU的吞吐能力。一旦投入运营，扩建将显著提升货物吞吐量，因此改善陆侧连接对于维持港口效率至关重要。

 

　　达飞轮船旗下码头采取这些措施之际，正值港口用户和监管部门加强审查之时，因为拥堵问题威胁着船舶班期、集装箱停留时间以及整体物流成本。行业相关人士表示，码头运营商、港务局、海关和内陆物流企业之间的持续协调，对于确保货物顺畅流动至关重要。

 

　　随着印度集装箱贸易持续增长，且那瓦舍瓦仍是进出口的关键枢纽，缓解陆侧拥堵的努力被视为维持该国海运供应链可靠性和竞争力的关键所在。