酒店及地面交通预订通常需提前数周甚至数月安排，但联邦快递（纽约证券交易所代码：FDX）承认，负责为机组人员预订服务的部门因工作量激增而陷入滞后。

 

　　结果导致越来越多的飞行员抵达中途停留城市时，既无确认的房间也无往返酒店的交通工具。许多人对不得不自行安排行程表示不满。

 

　　旺季需增开航班以满足包裹和货运需求，但联邦快递在11月初失去了28架大型MD-11货机的使用权。此前美国联邦航空管理局在肯塔基州路易斯维尔市发生UPS货机坠毁起火事故后，要求航空公司停飞该机型。

 

　　由于初步调查结果显示老旧飞机存在严重疲劳裂纹的可能性，监管机构尚未就后续检查工作提供指导方针。

 

　　联邦快递紧急调动备用飞机、合并航班、改用更大机型、推迟非紧急维护并聘请合同承运商，以弥补MD-11机型停飞造成的运力缺口。

 

　　联邦快递发言人乔纳森·莱昂斯表示："我们启动了强有力的应急预案，同时始终致力于为客户和团队成员提供最高标准的安全保障与服务。“保障5000名机组人员的支持是首要任务，我们意识到部分飞行员在应对这场前所未有的危机时未能获得常规支持力度，”联邦快递发言人乔纳森·莱昂斯向FreightWaves声明称，“我们通过快速增派人员并提醒飞行员可利用现有资源进行必要安排，已解决相关问题。”

 

　　莱昂斯解释称，MD-11机型禁飞导致剩余机队面临大规模航班调整及额外飞行任务。为此，飞行服务台正在当月内紧急变更住宿与行程安排，已调整数千次出行计划。联邦快递迅速调配其他团队临时人员支援该部门，以缓解预订积压问题。

 

　　代表联邦快递飞行员的工会表示，因新劳动合同谈判长期僵持，机组人员住宿安排延误正影响飞行员休息质量和运营效率。该工会将问题归咎于公司持续三年的成本削减措施，称这导致飞行服务台长期人手不足。飞行员们指出，航班行程频繁延长和变更，以及因飞行员疲劳请假导致的航班取消，正对机组排班产生连锁反应，这表明联邦快递亟需增聘飞行员。

 

　　联邦快递飞行员正滞留于全球各地，无法获得飞行所需的服务支持。服务安排直至最后一刻才确定，修订与延期被当作常规手段，而非系统不堪重负的警示信号。联邦快递飞行员协会下属的高级执行委员会周五在致会员的声明中指出：‘公司构建的航线网络如今依赖飞行员来弥补系统缺陷，却撤销了保障飞行安全的关键防护措施。’"

 

　　莱昂斯否认联邦快递削减了航线服务人员编制，并补充称今年第一季度实际增加了正式岗位。

 

　　总执行委员会调度委员会主席马蒂·哈灵顿机长在采访中指出，飞行服务部人员配置过于紧张，缺乏应对突发状况的缓冲余地。如今随着内部系统调整飞行员行程安排，住宿预订常被自动清除出系统，不堪重负的工作人员无法完成所有必要安排。

 

　　“试想完成12小时飞行后，抵达机场还需额外耗费一小时处理住宿和交通安排。这正是我们许多人面临的现实，”一位不愿透露姓名的波音777机长表示，他要求匿名以避免与公司产生工作冲突。

 

　　需要指出的是，各行业的工会组织常会放大问题以凝聚基层团结或争取公众支持，期望借此在合同谈判中迫使企业做出让步。

 

　　联邦快递飞行员被授权使用公司信用卡自行预订住宿，并在未提前安排的情况下支付拼车或出租车费用。但飞行员们抱怨称，当他们准备休息时，等待预订专员或差旅服务台接听电话既浪费时间又令人焦虑，尤其在异国他乡，这更削弱了他们对公司关怀的信任。

 

　　联邦快递飞行员无法通过短信联系办公室寻求帮助，一位工会官员表示。

 

　　"无论调度问题缘由如何，确实存在不便之处。“当目的地安排尚未就绪时，确实会打乱飞行员的生活节奏。”专注于飞行员招聘与职业发展的航空顾问基特·达比如是说。

 

　　停运前，UPS（纽约证券交易所代码：UPS）运营着27架MD-11货运飞机。独立飞行员协会发言人布莱恩·高德表示，他未获悉UPS飞行员在本高峰季遭遇酒店预订或地面交通方面的任何问题。