Barstad在12月16日举行的Capital Link网络研讨会上指出，美国此举显示出其有意解决围绕委内瑞拉的诸多问题，不仅涉及石油领域，还涵盖更广泛的地缘政治挑战。12月10日，美国在委内瑞拉海岸扣押超大型油轮（VLCC）“Skipper”号，该国总统特朗普随后宣布计划封锁进出该国的受制裁油轮。

 

　　尽管单次扣押行动的即时影响可能有限，但Barstad强调“由此形成的政策可能产生深远影响”。他特别指出，委内瑞拉石油出口量近期持续增长。标普全球海运商品洞察（S&P Global Commodities at Sea CAS）数据显示，今年1月至11月期间，委内瑞拉日均约10万桶的出口量通过受制裁油轮运输。

 

　　即便在新封锁措施实施前，美国的执法行动已导致委内瑞拉原油运输量（除运往美国的油轮外）在截至12月13日当周降至零。CAS数据显示，随着近期局势升级，前往委内瑞拉的油轮数量也从11月中旬的24艘减少至12月14日当周的17艘。

 

　　标普全球CERA的分析师在12月17日指出，封锁政策将促使船东和保险公司采取风险规避立场，导致更多延误、订单取消和船舶调头现象。分析师表示，这些干扰因素可能会推高区域重油轮运费和保险成本，随着物流费用上升，委内瑞拉旗舰级出口油品梅雷（Merey）16号原油与即期布伦特原油的价差将进一步扩大。

 

　　Barstad认为，美国此举对油轮市场长期有利，尽管短期影响尚不确定。他表示：“受制裁原油正面临销售困境，这反而是利好现象，意味着相关方正在转向合规原油交易，这对回避灰色或黑色油品交易的船东是有益的。”

 

　　此外，政策转变还可能影响贸易航线与船舶需求。会上，DHT首席执行官Svein Moxnes Harfjeld指出：“如果委内瑞拉不再向中国售油，中国将需要寻找其他重质高硫原油作为替代。这将推动太平洋地区阿芙拉型油轮吨海里运距的增长，并对VLCC市场产生连锁效应。”

 

　　Teekay Tankers首席商务官Mikkel Seidelin表示，市场“不存在额外过剩运力”——他指的是供应收紧态势，这种状况使石油市场对制裁等不确定性因素尤为敏感。他补充道：“每个地缘政治事件都蕴含上行机遇。当前运价能如此迅速作出反应，恰恰说明了市场的紧张程度。”

 

　　普氏全球阿芙拉型油轮指数（针对未安装脱硫塔、非节能型船舶）自12月9日起总体呈上升趋势，从当时的47745.83美元/天攀升至12月16日的每日51509.43美元/天。

 

　　这些市场变化正逢全球石油需求增长之际。国际能源署（IEA）在12月11日的月度报告中，将2025年全球石油供应增长预期下调10万桶/日至300万桶/日，同时将2025年和2026年的需求预测分别上调5万桶/日和9万桶/日。

 

　　Barstad对此评论道：“受制裁国家的增量供应并未阻止全球石油出口的增长。归根结底，合规市场仍在为边际需求的每一桶油提供着保障。”

 

　　马杜罗已命令本国海军为离港的石油产品运输船提供护航。据三位知情人士透露，16日晚间至17日上午期间，已有数艘商船在委内瑞拉海军护航下驶往亚洲。目前这些船只均未列入美国威胁打击的受制裁油轮名单。

 

　　据央视新闻，当地时间12月17日，特朗普在接受记者采访时称，委内瑞拉抢走了“属于美国的”石油和土地，美国得夺回这一切。与此同时，美国对委内瑞拉的极限施压再加码，继大规模军事集结、威胁进行地面打击后，当地时间16日，美国总统特朗普在社交媒体上发文称，鉴于委政府“窃取我们的资产、恐怖主义、毒品走私和人口贩卖”，下令对所有进出委内瑞拉的受美国制裁油轮实施“全面彻底的封锁”，并宣布把马杜罗政府列为“外国恐怖组织”。