大鲜造船创立于1945年，曾是韩国历史最悠久的造船厂，但近年来深陷日益沉重的债务困境。其位于釜山地区影岛船厂的出售交易于12月26日完成，收购方为专业海洋设备制造商Hanla IMS。该公司近年来持续扩张业务版图，包括2021年收购光阳的一处船厂，并于2024年投用一座7000吨级浮船坞。这家船企计划进一步拓展其专业设备制造基地，同时更深层次进军船舶维护、修理与大修市场。

 

　　得益于强劲的市场需求与大型船厂的产能不足，韩国中型造船企业近年来曾一度复苏。然而，该行业也经历了显著的整合，企业数量从二十余家缩减至仅四家。

 

　　大鲜造船虽曾深陷财务困境，但业务已逐步好转，并在2025年上半年实现盈利。自2023年起，该公司持续与债权人协调，最终于去年10月选定Hanla IMS作为船厂收购的优先竞标方。此后，大鲜造船开展了“掩护竞拍”（stalking horse卖方事先与一个第三方买家达成初步协议，由该买家提交一个最低竞拍价）流程，其他竞标者有机会提出优于Hanla IMS的报价。竞标于12月初截止，船厂最终以约7400万美元的价格出售给Hanla IMS。

 

　　大鲜造船表示，出售所得将用于偿还债务并完成财务重组。公司业务将整合至同样位于釜山的多大浦船厂（Dadaepo Shipyard）。未来，大鲜计划作为大型船厂的分包商，专注于船舶设备、船体分段和上层建筑制造，并可能在中长期内恢复造船业务。

 

　　目前韩国主要的三家中型造船企业分别是大韩造船（Daehan Shipbuilding）、HJ造船（HJ Shipbuilding）和K造船（K Shipbuilding）。其中，大韩造船今年年中手持订单金额达22亿美元。有报道指出，前身为STX的K造船也处于出售的最后阶段。韩国最大的不良债务投资机构KHI投资与United Asset Management Company（UAMCO）于2021年接管了当时陷入困境的K造船，在其经营好转后，于2025年中期宣布出售计划。KHI同时还参与了收购大韩造船的投资财团，并于2025年7月宣布将通过大韩造船的首次公开募股退出该项投资。