该公司表示，其8艘第一代环保型超大型油轮总售价为8.135亿美元，计划于第一季度交付。偿还债务后，预计现金收入约4.86亿美元，根据交付日期，预计第一季度将获得2.17亿至2.26亿美元的收益。

 

　　Frontline称，其同意购入的船只为最新一代配备脱硫塔的环保型超大型油轮，其中6艘正在恒力船厂建造，3艘在大连船厂建造。买卖协议是与Frontline最大股东约翰·弗雷德里森所有的航运投资公司Hemen Holdings Ltd的关联公司签订的。

 

　　7艘船舶预计今年交付，从第三季度开始交付，另外预计分别于2027年第一季度和第二季度各交付一艘。

 

　　Frontline表示，这些船舶将以现金和长期债务融资方式支付，协议仍需满足惯例成交条件。

 

　　Frontline管理公司首席执行官Lars H. Barstad表示：“这两笔交易使Frontline能够以非常合理的价格，用最新一代配备脱硫塔的环保型船舶取代船龄10年的第一代环保型船舶，从而实现船队更新。这符合我们运营市场上最现代化、最具成本效益和燃油效率船队之一的战略。”

 

　　超大型油轮订单量与船队比例相对较高，但仍低于更换老旧船队所需的交付速度，这预示着由于船厂船位稀缺，未来几年可能会出现供需紧张的局面。

 

　　“此次收购还支持我们在不增加船舶总供给的情况下，加大对超大型油轮领域的投入。交付时间表极具吸引力，正处于通常认为无法订购新造船的时期。通过此次交易，Frontline在提高燃油效率和减少碳排放方面取得了实实在在的进展。”

 

　　该公司称，交易完成后，Frontline的船队将由81艘船舶组成，其中包括42艘超大型油轮、21艘苏伊士型油轮和18艘LR2/阿芙拉型油轮。