回望2025年，辽港集团锚定国家“交通强国”战略部署，紧密围绕新时代东北全面振兴发展需求，以加快推进海铁联运为重要抓手，不断织密物流网络、创新服务模式，全年海铁联运箱量突破160万TEU，同比增长达14%，持续畅通连接东北腹地与辽宁出海口的物流大通道，为区域经济社会高质量发展注入强劲动能。

 

　　织密网络 服务效能持续升级

 

　　2025年，辽港集团持续加密海铁联运服务网络，推动服务覆盖面从“大动脉”延伸至 “毛细血管”，旗下大连、营口、丹东、盘锦等港区同步发力，形成全域增长的良好态势。

 

　　大连港新增3条集港班列线路，创新推出5条定点、定线、定车次、定时、定价的“五定”公共精品班列，运输效率较零散发运提升50%以上，其中“沈阳-大连”“大连-长春”公共精品班列升级为快速货运班列，运输效率再增30%；“大庆-大连”线路升级为公共精品班列，进一步提升服务能级。营口港新增2条集港、3条疏港班列线路，稳定运行公主岭、五棵树、富锦等8条集港、7条疏港铁海快线班列；创新“铁路宽体箱到港集改集联运”模式，并配套打造“港前仓”，大幅提升腹地粮食深加工企业产品周转效率。

 

　　丹东港聚焦绿色物流与港铁合作，联合铁路与船公司强化物流节点衔接，通过“散改集”“公转铁”等举措，推动玉米、瓷砖、矿泉水等大宗货物高效流通。盘锦港紧扣石化产业、粮食集散等腹地产业需求，积极争取连接东北腹地粮食主产区、内蒙古硅砂基地的集港班列资源，稳定运营“盘锦-大铲湾”“盘锦-南京”“盘锦-马尾”等既有航线，构建“班列+港口+班轮”高效多式联运服务体系。

 

　　“凭借对腹地分散物流需求的深度整合，我们打造的城际公共精品班列等优质产品有效降低了区域物流成本，为腹地企业原料和产品的循环畅通提供坚实物流保障。”辽港股份业务部物流事业部李广超介绍说。

 

　　模式创新 提质增效成果显著

 

　　2025年，辽港集团不断探索多元化、个性化服务模式，从基础运输保障向增值赋能转型。

 

　　作业模式方面，辽港创新推出“内贸空箱船舶直发铁路”新模式，实现内贸空箱从船舶到铁路的不落地直接发运，大幅提高客户空箱周转效率；持续夯实沈阳、长春、通辽内陆港“港前站”模式，前置港口功能及船公司空箱资源，强化“港口+内陆”海铁联运一体化服务能力。

 

　　“服务体系上，我们以加快推进多式联运‘一单制’建设为发力点，与马士基、海洋网联等船公司深度合作，将海运提单延伸至内陆，业务覆盖沈阳、长春等腹地主要城市，并大力推进粮食及深加工产品多式联运‘一单制’‘一箱制’业务，打造内贸海铁联运‘一单制’服务品牌，为畅通‘北粮南运’大通道增劲赋能。”李广超介绍说。

 

　　据了解，2025年，营口港还新开通“鲅鱼圈-新香坊”哈尔滨中欧班列接续铁路运输线路，充分利用铁路“捎脚运输”政策，为客户制定多式联运方案，有效压减综合物流成本。

 

　　深耕市场 品牌影响持续扩大

 

　　辽港集团积极融入区域产业发展格局，聚焦汽车、粮食、矿建等大宗货种，主动对接梅花、伊品等既有客户新产能、新需求，积极走访东三省及蒙东地区市场，不断拓展新客户、新项目。

 

　　在品牌建设与行业认可方面，大连港与营口港在辽宁省多式联运高质量发展试点项目年度考评中取得并列第二的优异成绩，相关创新实践入选辽宁省第一批、第二批交通物流降本提质增效典型案例。2025年10月，营口港“东北内陆-营口港”集装箱铁水联运线路入选交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合发布的第二批集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例。

 

　　今年是“十五五”规划开局之年，辽港集团将继续深耕海铁联运业务，持续优化服务网络布局，不断创新服务模式，继续深化区域协同，以更优质高效的多式联运服务畅通东北海陆大通道，为新时代东北全面振兴注入源源不断的强大动力。