全球第三大航运公司达飞海运（CMA CGM）对众多分析师的预期提出了反驳。这些分析师曾预测，在胡塞武装对商船实施为期三个月的停火后，航运公司将重返苏伊士运河。
这家法国航运公司今日以“复杂且不确定的国际环境”为由宣布，其三条去年率先重返苏伊士运河的航线——FAL 1、FAL 3和MEX——将重新改道至更长的好望角航线。
丹麦航运巨头马士基上周因重返红海迈出首步而引发关注，其连接中东、印度与美国东海岸的MECL航线已完成航线调整。
鉴于马士基在重返红海航线方面向来是主要航运公司中最规避风险的，分析师认为此举可能标志着未来数月亚洲与欧洲间传统航线全面回归的转折点。
然而，达飞轮船今日从其马赛总部发布的公告，使这一预期蒙上阴影。
过去十天，随着美国和伊朗相互采取强硬姿态，中东海域局势持续紧张。
伊朗表示，任何美国军事打击都可能导致德黑兰将商业船只列为打击目标。在军事装备和情报支持方面，伊朗也是胡塞武装最大的支持者。
航运咨询公司德鲁里董事总经理菲利普·达马斯指出：“重启苏伊士运河航线是今年影响运力、运费、运输时效及燃油消耗的关键因素之一。”