近日，商务部等9部门联合印发《关于实施绿色消费推进行动的通知》，以7大方面20条具体举措勾勒绿色消费发展蓝图，其中明确提出加大绿色包装推广力度、普及环保可降解材料，为快递行业绿色转型再添政策推力。伴随千亿级快递业务量的持续增长，这场聚焦包装“瘦身增绿”的变革已箭在弦上，政策红利的持续释放，预示着“十五五”期间我国快递行业绿色转型将告别渐进式探索，迈入全面提速、全链升级的新阶段。
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中国快递包装的绿色转型，始于“十四五”期间法规政策的系统性布局。面对每年千亿级的快递业务量，行业监管部门及相关部委从立法、标准、政策三大维度，搭建起全方位的绿色包装治理制度框架，为转型筑牢制度根基。
2025年6月，《国务院关于修改〈快递暂行条例〉的决定》正式施行，首次增设“快递包装”专章，明确提出构建绿色节能快递服务体系，对快递包装从设计、生产、使用到回收、处置的全链条治理作出明确规定。国家邮政局市场监管司司长林虎表示，这一修订为“部门协同、区域协同、政策协同提供了坚实制度保障”，破解了此前治理中的协同难题。
近年来，国家邮政局积极推动多方参与、强化协同治理，已牵头出台与绿色理念适配的3部法规、15项标准及9项政策。其中，不仅研制了《快递包装重金属与特定物质限量》《限制快递过度包装要求》两项强制性国家标准，还联合8部门出台专项政策，为快递包装绿色转型提供全方位支撑。
这些法规政策并非空中楼阁，而是切实转化为行业绿色化发展的亮眼成效。截至“十四五”末期，全行业电子运单、循环中转袋基本实现全覆盖，包装标准化率达86%；包装材料“瘦身”成效显著，包装箱层数、包装袋厚度均减量超五成，胶带宽度缩减25%，从源头减少了资源消耗。
各地邮政管理部门也纷纷亮出“硬举措”。作为民营快递发源地和“快递大省”，浙江出台专项方案，将快递包装治理纳入生活垃圾治理体系、“无废城市”建设规划及生态环保三年行动计划，打破“行业单打独斗”的治理瓶颈，推动快递包装治理从“行业事”升级为“全局事”，助力全省可降解包装使用率、快递包装回收率稳步攀升，夯实了绿色转型的地方基础。
绿色转型，标准先行。为破解绿色包装“各自为战”的困境，浙江积极联动电商平台、快递企业、包装生产企业及社会团体参与标准化建设，大力支持绿色环保产品、新型绿色供应链等领域的认证工作，以统一标准引领行业绿色升级。
科技赋能行业绿色升级
在法规政策铺设的绿色发展轨道上，科技创新正成为驱动快递行业加速转型的核心引擎，为包装“瘦身增绿”注入强劲技术动能。
智能算法堪称这场包装革新的“智慧大脑”。在浙江省杭州市临平区塘栖镇的中通云仓，打包员扫码录入订单信息后，系统可根据商品数量、尺寸快速匹配最优包装方案，最大化提升空间利用率。
中通云仓科技市场品牌部负责人表示：“系统匹配的包装箱容积率能达到90%以上，基本实现饱和装载，从源头减少了包装耗材的浪费。”
“目前，我国电商件占快递业务量的85%左右，寄递企业基本不再对电商件二次包装，因此进入寄递渠道的电商包装是源头治理的关键环节。”林虎介绍，“十四五”期间，我国持续推动寄递企业与上游电商深度协同，大力推广原发包装、简约包装、一体化包装，从源头遏制过度包装，同时普及应用智能装箱算法，实现单个订单包装耗材用量降低近20%。
新材料技术的突破同样亮点纷呈，为“以绿代塑”提供了切实可行的解决方案。中国邮政湖南省分公司试点的“以竹代塑”创新项目，推出以可再生竹子为原料的竹膜袋，不仅韧性强、耐磨损，能有效规避寄递过程中的破损问题，成本还较传统塑料快递袋降低15%，兼具环保性与经济性。
海南省则率先在邮政快递业全面推广全生物降解快递包装袋，成为全国首个实现该材料规模化应用的省份，主要品牌寄递企业均已主动投入使用。海南省降解塑料技术创新中心副主任分析：“在保障使用性能的前提下，这类降解快递袋的成本已逼近普通聚乙烯材料，具备大规模推广的基础。”
在海南顺丰速运有限公司海垦分公司，一摞摞采用“丰小袋”打包的快件整齐码放。据该公司负责人介绍，“丰小袋”采用全生物降解材料制成，在自然环境下约180天内相对分解率即可达90%以上；自2021年投入使用以来，累计用量超4500万个，有效削减了塑料包装污染。
绿色科技已全面渗透至快递全链条各环节：揽收环节，可降解胶带与轻量化包装大幅减少塑料消耗；运输环节，共同配送、智能路径规划等技术优化运力配置，降低车辆空驶率；末端派送环节，无人机、无人车等无人配送设备逐步开展试点，进一步提升绿色运营效率。
“人工智能、移动互联网、云计算、大数据、区块链等现代信息技术，重塑了快递行业运营组织模式与作业流程，持续增强绿色低碳发展动能，为快递包装‘瘦身增绿’提供了坚实可靠的技术支撑。”林虎在总结科技对行业的变革作用时强调。
完善全链条治理体系
前行路上，挑战犹存。尽管快递包装绿色转型已取得阶段性成效，但在实际落地过程中，多重难题仍亟待破解。绿色回收装置使用率偏低便是突出问题之一，不少快递网点、驿站的绿色回收箱多被闲置在角落，甚至沦为杂物堆放点，未能真正发挥回收效能，制约了包装循环利用闭环的形成。
与此同时，快递包装“瘦身”与运输安全的平衡难题也尚未攻克。为规避运输途中的破损风险，部分商家仍倾向于采用多层包装，“套娃式”打包现象屡见不鲜，既违背轻简包装理念，也造成资源浪费。
邮政业绿色发展仍面临转型成本偏高、回收体系不完善、产品过度包装等突出难点。部分商家为压缩成本，转而选用低价劣质包装材料，甲醛超标等问题时有发生，既背离绿色发展初衷，也给寄递安全埋下隐患。
中国交通运输协会快运物流分会副会长徐勇则指出，东中西部快递量运输对流不均衡、区域差异显著，导致循环包装箱长距离调拨成本攀升，严重制约了包装循环复用的规模化推广。他建议，“优先在同城或特定企业间推广使用可循环包装箱”，通过精准场景适配提升循环利用效率。
针对这些痛点，政府部门与行业各界已着手布局系统性解决方案。《通知》中明确提出，推广绿色消费积分制度，探索建立线上线下通兑通用的积分体系，以激励机制引导消费者与企业主动参与快递包装绿色转型。
既要强化法规政策的刚性约束，发挥龙头企业的示范引领作用，也要聚焦末端环节完善循环回收体系，构建“快递驿站—社区回收点—专业回收企业”三级联动网络，实现快递包装废弃物的闭环回收与资源化利用。
“快递包装治理绝非单一领域的独角戏，必须依托上下游协同发力、全链条精准施策。”林虎强调，“十五五”期间，国家邮政局将持续加快包装绿色转型步伐，进一步健全部门联动机制，发挥行业协会桥梁纽带作用，引导企业构建全链条绿色供应链，让绿色治理成果切实惠及群众。
快递包裹的“瘦身”与增“绿”，不仅是一场包装材料的迭代革新，更是一次发展理念与行业生态的深度重塑。未来，随着政策红利持续释放、绿色技术不断突破、社会共识加速凝聚，一个轻简、循环、低碳的快递新时代必将加速到来，为美好生活与可持续发展注入更强劲的“绿色动能”。