阿拉巴马州港务局通报称，集装箱船“Ruby Tower”轮（载重吨127952吨）已于当地时间1月26日被重新浮起，不再阻塞莫比尔航道。不过，该船目前仍停留在莫比尔湾（Mobile Bay），由多艘拖轮协助待命，美国海岸警卫队在现场进行监管和检查。公开资料显示，“Ruby Tower”轮由英国佐迪亚克海事（Zodiac Marine）拥有，租约隶属于日本海洋网联船务（Ocean Network Express，ONE），共舱船公司包括：长荣海运、阳明海运和HMM

 

　　该船于1月26日上午从莫比尔港启航，原计划前往墨西哥。当日上午约11点（当地时间），该船在两名引航员引导下驶离APM码头。

 

　　港务局表示，该船在航道东端附近航行时报告出现操舵系统失灵，随后在盖拉德岛（Gaillard Island）以北水域搁浅，港口随即下令暂停航道通行。至当日下午约16点，该船在三艘拖轮护航下成功脱浅并恢复移动，美国海岸警卫队随即对船舶进行了安全检查。

 

　　船期资料显示：发生事故的“Ruby Tower”轮目前服务于亚洲至美湾航线，国内挂靠的港口包括香港、深圳盐田、宁波和上海港，目的港包括美湾休斯顿（Houston）、莫比尔港Mobile以及巴拿马罗德曼港（Port of Rodman）

 

　　“Ruby Tower”轮建于2013年，全长约300米（984英尺），最大载箱量约9000 TEU，船籍为利比里亚。

 

　　值得注意的是，此次事故发生前不久，莫比尔港刚刚完成一项重要的航道疏浚工程。2025年10月，莫比尔港宣布疏浚项目完工，使港口可接纳吃水深度达50英尺的集装箱船。阿拉巴马州港务局当时将该项目形容为莫比尔港发展的“变革性里程碑”，并表示该港已成为美国墨西哥湾沿岸（Gulf of America，Mexico）吃水最深的集装箱港口。

 

　　该项目总投资约3.66亿美元，由州政府与联邦政府共同出资完成。港方指出，疏浚完成后，莫比尔港具备接靠超巴拿马型（Super Post-Panamax）集装箱船的能力，APM码头（APM Terminals Mobile）也正期待航运公司逐步投放更大型船舶靠港运营。