此次多式联运中心的启用，将进一步强化怀化作为西部陆海新通道东线重要节点的功能定位，预计可承接通道70%的南下中转货物，物流成本降低15%以上，货物周转效率提升5%以上。

 

　　作为国际陆港的“核心工程”与“智慧大脑”，该中心占地面积约19万平方米，集运营调度、仓储物流、海关监管、集装箱作业、辅助箱场五大功能于一体，具备国际货运单证办理、海关监管、货物查验、货物装卸、存储配送、信息管理及综合服务等功能。可实现公、铁、水等多式联运无缝衔接，形成“通道+枢纽+网络”的现代物流体系。

 

　　该中心设计年货物吞吐量达114万吨（约10万标箱），配备到发线1条、装卸线2条、龙门吊2台，仓储面积14万平方米，堆箱位1248个，可实现货物“零距离接驳、一站式配送”。开行中老、中越等国际班列，以及“怀化—北部湾”等铁海联运班列，服务湘、鄂、渝、黔、桂等周边省市企业“跨山出海”。

 

　　“过去，湘西企业出口货物，往往要先运到长沙、广州甚至上海，再集港出运，时间长、成本高。”湖南怀化远海新通道物流有限公司总经理周军表示，怀化国际陆港多式联运中心启用后，湘西企业出口货物在家门口就能“一站式”集拼、报关、发运，真正实现“产地即启运港”。

 

　　长沙海关同步深化通关便利化改革，在中心全面推行“铁路快通”“直装直提”“附条件提离”等举措，实现“一次申报、一次查验、一次放行、快速通关”。目前，怀化已开通中老、中越等7条国际物流通道，形成“30小时通江达海、3天直达东盟”的高效物流网络，累计开行国际班列超2800列。

 

　　尤为引人注目的是，怀化国际陆港多式联运中心还同步推进“AI陆港”建设，在怀化国际陆港多式联运智能运营平台上，铁路、公路、港口、园区等要素动态呈现，全程物流路径可视化、可追踪、可调控。周军介绍：“平台整合铁路、公路、海关、港口、货代等多方数据，具备智能调度、路径优化、异常预警等功能，未来，货物从怀化出发，经铁路至广西北部湾，再转海运至东南亚，全程可实现可视化、可追踪、可调控，为内陆企业‘出海’提供数字化支撑。”

 

　　未来，怀化将加快完善“1+2+N”陆港发展体系，扎实推进AI陆港建设与高能级开放平台申建，聚焦箱包皮具、绿色食品等特色产业，培育壮大临港产业集群。同时持续深化与东盟等RCEP成员国合作，以制度创新优化营商环境，推动通道优势向产业优势、发展优势转化，全力打造承东启西、连南接北的开放高地，为服务国内国际双循环注入强劲动力。