握指成拳打造统一港口品牌

 

　　过去，湖南沿江港口“小、散、弱”问题突出，同质化竞争严重，难以形成合力。2023年，城陵矶港口集团成立后，以城陵矶港为核心，统一使用“城陵矶港”品牌，整合岳阳、长沙、湘潭、常德等地港口资源，构建起以长江干线港口群为主轴，环洞庭湖港口群与湘江流域港口群为两翼的“三大亿吨级港口群”布局。

 

　　在此基础上，城陵矶港口集团加快道仁矶、虞公港等现代化码头建设，目前已建成及在建千吨级以上泊位达30个，并同步推进长沙新港、虞公港、铜官港等铁路专用线建设。

 

　　其中，虞公港的崛起成为改写湖南江河航运格局的关键一笔。作为城陵矶港的延伸港、长株潭的深水港，虞公港承载着服务长株潭都市圈大宗物资运输的核心使命。2024年底，虞公港一期开港；2025年6月，正式具备万吨级船舶接卸能力。2025年全年，虞公港区港口货物吞吐量突破1000万吨，成长为湖南省增长最快、增量最大的新建港口之一。

 

　　今年1月16日，虞公港区二期工程正式开工，项目建成后，将与一期工程形成泊位集群，助力湘江中下游港口群实现集约化运营与差异化发展。

 

　　港口整合还带来市场竞争力的显著提升。两年来，城陵矶港口集团先后与国家能源集团、湖南钢铁、三一重工、上汽大众等百余家龙头企业建立稳定合作关系，保障重点物资运输能力持续增强。“十四五”期间，该集团累计完成钢铁、建材等货物吞吐超3亿吨、集装箱超500万标箱、商品汽车60万辆。

 

　　打通“最后一公里”构建多式联运一体化

 

　　港口发展的能级，不仅看吞吐量，更看服务链的深度与广度。2025年，城陵矶港口集团聚焦多式联运一体化，着力打通全程物流堵点卡点。

 

　　城陵矶港口集团打造了湖南首个港航多式联运一体化服务平台，集成港口配送、船舶订舱、水铁联运三大系统。其中，“港口配送系统”整合社会车辆7000余辆，提供“门到门”大宗货物配送服务，2025年完成运量122万吨，创收5300万元；“船舶订舱系统”创新推出“水上滴滴”模式，有效降低船舶空驶率，完成订舱量195万吨。2025年7月，城陵矶港口集团成为全国多式联运行业首个获得公共数据产品和服务登记确认单的登记主体。

 

　　2025年10月，城陵矶港口集团所属岳阳城港公司申报的“城陵矶港—岳阳北站—京广铁路—涟源钢铁”铁矿石铁水联运线路成功入选2025年大宗散货铁水联运品牌线路培育典型案例。依托岳阳、长沙、湘潭三地进港铁路，城陵矶港口集团做强铁矿石、集装箱两条国家级水铁联运示范线路，2025年水铁联运量达1482万吨。

 

　　此外，城陵矶港口集团不再满足于“搬运工”角色，而是向供应链服务商转型。通过新设湖南港航供应链公司、江海湘联物流公司，聚焦钢材、铁矿石、粮食等标准化大宗商品，提供采购、运输、仓储、销售、加工全链条服务。2025年，其供应链贸易额达2.4亿元，港口功能从“通道”向“平台”延伸。

 

　　推出“港口+”模式培育新增长极

 

　　面对新一轮科技革命和产业变革，城陵矶港口集团主动求变，以“港口+”思维拓展发展边界，培育港口新增长极。

 

　　为了做大“港口+物流”，延伸枢纽功能。2025年3月，城陵矶港口集团联合宁波舟山港、江苏省港口集团物流有限公司及长江航运企业，组建合资公司，为国家能源、湖南钢铁等客户定制江海联运解决方案。同年11月，与中远海运合资成立通道运营公司，着力打造“一个通道（中西部对非物流通道）、一个园区（岳阳多式联运物流园）、一个中心（长江中上游空箱调拨中心）”。2025年，城陵矶港口集团全程物流运量达1800万吨，收入8.6亿元，物流服务能力显著增强。

 

　　在做强“港口+储配”方面，城陵矶港口集团布局5大物资储备基地。虞公港将建成区域性配矿、配煤和粮食储备中心，年周转量有望突破1000万吨；岳阳松阳湖码头建设6万平方米筒仓，年粮食周转能力200万吨，将打造长江中上游最大的进口农产品集散与现货交易中心；道仁矶码头则聚焦绿色建材储备，年周转300万吨，兼顾防汛应急与产业供应双重功能。

 

　　在做优“港口+产业”方面，城陵矶港口集团铜官港区创新提出“前港后园、前港后产、前港后厂”发展模式，已形成新材料、生物医药、粮食加工等规模化临港产业集群，聚集了15家上市公司和8家世界500强企业，“因港而来、因港而兴”的临港经济生态正在加速形成。2025年，长沙铜官港完成货物吞吐量288.56万吨，同比增长7.36%，实现连续7年稳定增长。

 

　　9000万吨吞吐量的背后，是湖南以港口整合为支点撬动区域经济高质量发展的战略远见。展望未来，随着长江经济带发展战略深入实施、“一带一路”倡议持续推进，湖南港口将迎来更大机遇。从“通江达海”到“向海图强”，湖南的港口故事才刚刚扬帆。