这艘149米长的船在周一晚上从埃姆登出发前往英国格里姆斯比的途中，不久后就发生了发动机舱故障，船上载有1294辆汽车，包括477辆电动车。

 

　　目前，这艘船停泊在博克姆西北部的埃姆河口航道外，无法自行移动。根据德国当局的说法，船员的迅速反应，密封发动机舱以切断氧气，阻止了火势蔓延。

 

　　德国海上紧急事务中央指挥中心于1月27日星期二凌晨12:10接管行动控制权，派遣由联邦警察直升机搭载的六人专业海上消防队从库克斯港出发。消防员在两米高的海浪和四级风的艰难条件下被吊上船。来自埃姆登和威廉港的额外消防队加入了救援行动，而驻扎在博尔库姆的海上救援船在整个行动过程中留在现场，以防需要医疗支持，荷兰海岸警卫队的紧急拖船在德荷边境附近待命。到上午晚些时候，当局报告没有进一步的火灾或烟雾发展。运营控制权已移交给埃姆登船舶交通服务公司，私营打捞公司开始将受损船只拖回埃姆登。在那里预计它将留在港口几天。 当局表示，在进行损失评估和维修期间，这艘船将不被允许航行。

 

　　警方正在调查火灾的原因。“货物没有受到任何影响，”一位发言人说，并补充说，对船只的损坏程度尚不明确。

 

　　Thames Highway于2005年建成，载重吨为7750。该船为近海运输公司KESS运营，在巴哈马注册，原计划前往英国的格里姆斯比。

 

　　电动汽车火灾风险受关注

 

　　这起事件发生之际，业界对汽车运输船上搭载的电动汽车所存在的火灾风险愈发担忧。锂离子电池起火可能引发热失控——这是一种自我持续的反应，会产生极高热量，且在海上极难扑灭。

 

　　几起备受瞩目的重大事故凸显了这一挑战的严峻性。2025年6月，汽车运输船“Morning Midas”在北太平洋沉没，起因是其甲板上搭载的电动汽车起火，迫使全部22名船员弃船逃生。该船当时运载着3100多辆汽车，其中包括电动汽车和混合动力汽车。

 

　　2025年7月，美国航运公司Matson暂停了电动汽车和插电式混合动力汽车的运输业务，理由是“对运输由大型锂离子电池驱动的车辆的安全性日益担忧”。该公司表示，只有在有足够的安全解决方案到位后才会恢复运输。

 

　　2022年，“Felicity Ace”号在大西洋中部沉没，船上载有近4000辆汽车，这仍是最受关注的案例之一，人们普遍怀疑锂离子电池是起火源头。

 

　　随着监管机构和行业团体继续制定锂离子电池运输的新安全指南，海运业面临着越来越大的压力，需要找到有效解决方案，以应对航运业中最危险的新兴火灾风险之一。