今年1月，上海港集装箱吞吐量达506.3万标箱，刷新月度历史最高纪录；1—2月，宁波舟山港货物吞吐量2.45亿吨、同比增长7.3%，集装箱吞吐量798.7万标箱、同比增长19.8%，保持强劲增长；春节期间，山东港口货物吞吐量与集装箱吞吐量同比分别增长4.8%、10.1%，运营稳中有进。

 

　　数据还显示，前两个月，我国完成港口货物吞吐量28.7亿吨，同比增长7.2%；完成集装箱吞吐量5877万标箱，同比增长9.8%，其中外贸吞吐量同比增长13.7%。一组组亮眼数据充分展现了港口活力，勾勒出我国港口“韧性生长”的清晰轨迹。

 

　　通达全球——

 

　　航线加密筑牢韧性底座

 

　　航线是港口联通世界的血管，其疏密与通达，直接决定着中国商品出海的广度与速度。近年来，中国港口正以“织网全球”的战略定力，通过优化航线网络，不断构建更具韧性的外贸运输体系。

 

　　“从钱凯到上海，如今有一条道路，带我们抵达融合的彼岸。”秘鲁“上—凯”乐队一曲《从钱凯到上海》，用安第斯旋律串联起中拉情谊。日前，乐队成员在上海录制节目时现场演绎，让音乐共鸣成为跨国合作的温情见证。

 

　　音乐相通的背后，是经贸相通。秘鲁牛油果31天直达上海居民餐桌，中国新能源汽车30天运抵钱凯4S店，“钱凯—上海”航线不仅是我国港口航线布局优化的缩影，更成为中拉经贸合作的“快车道”。在秘鲁驻上海总领事大卫·加马拉看来，钱凯港从运营之初就展现出巨大潜力，在提升贸易便利化、拉动投资、扩大中转、缓解港口压力等方面，对区域贸易发展意义重大。

 

　　这条连接中国华东与秘鲁的航线，一年累计实现进出口货值55.7亿元、货物20.5万吨。中远海运集团董事长万敏表示：“未来将以钱凯港为枢纽，构建亚拉陆海新通道，提供端到端全链条服务，建设数智绿色供应链新生态。”

 

　　如今，从东海到南海、从环渤海到北部湾，中国港口正以协同之势，织就一张通达全球的高效航运网络，为外贸发展筑牢通联世界的韧性底座。

 

　　温州港开通浙南首条直通红海航线，打通对接中东市场的海上快捷通道；宁波舟山港航线总数超300条，连接全球200多个国家和地区的700多个港口；山东港口青岛港去年新增8条件杂货航线，其中3条为非洲直达航线，构建起覆盖非洲主要区域核心港口的物流网络；辽港集团聚焦RCEP区域与远洋干线布局，同步优化内贸航线，服务“北粮南运”“陆改水”等核心需求。

 

　　各大港口航线优化并非孤立行动，而是顺应全球贸易格局、主动整合资源的系统布局。在巩固欧美传统市场的同时，大力开拓“一带一路”、RCEP、拉美、非洲、中东等新兴市场。

 

　　上海国际航运研究中心港口发展研究所副所长谢文卿表示：“经过数年发展与融合，浙江省海港集团、山东省港口集团等一批优质港口企业都交出了令人瞩目的成绩单，不仅实现规划、建设、管理、运营一体化，避免同质化竞争，更在区域资源整合与业务协同上取得了显著成效。”

 

　　效率革命——

 

　　技术创新锻造韧性内核

 

　　如果说航线是港口联通世界的血管，那么效率就是维持港口活力的血液。当前，我国港口加快智慧化转型，一场以效率为核心的变革全面铺开，技术创新正成为港口韧性的强力支撑。

 

　　3月21日8时至22日8时，宁波舟山港梅山港区昼夜完成集装箱作业量50755标箱，成为宁波舟山港首个昼夜作业量“超5万箱”的单体集装箱码头。

 

　　“面对大型船舶密集靠泊、堆场资源紧张等挑战，我们科学统筹泊位、堆场与作业计划，推行了‘空重转换’堆箱策略。”宁波舟山港梅山港区负责人告诉记者，“同时，我们还深度运用‘双芯大脑’系统，通过智能调度持续提升装卸效率，保障港口高效运转。”

 

　　如此效率革命，正在全国各大港口加速上演：

 

　　宁波舟山港甬舟码头建成“远控岸桥+无人驾驶集卡+自动化轨道吊”全闭环作业体系，作业效率提升60%，船舶在港时间缩短40%；

 

　　山东港口青岛港自动化码头持续技术攻关，多次刷新全球自动化码头单机装卸效率纪录，成为全球智慧港口建设的标杆范本；

 

　　上海港洋山深水港运用数字孪生技术实现全场景智能管控，破解大型港口调度难题；

 

　　辽港集团建成140余个数智化系统，全面覆盖生产操作、运营管理、客户服务各价值领域，形成“智能操作、智慧运营、智链生态、智感环境”的“四智”发展路径。

 

　　面向“十五五”，辽港集团表示，将以数字化、智能化、融合化加快智慧港口建设，探索“AI+港口”新模式。辽港集团首席数字官杨惠云进一步提出：“我们还将打造‘全要素数字化’‘多场景智能化’‘全链条智慧化’的‘数智辽港’，构建生产更智能、运营更精益、服务更便捷、连接更广泛的新型智慧港口。”

 

　　专家表示，新技术大规模应用，让港口应对外贸高峰与市场波动的弹性能力显著增强，既降本增效，又提升供应链稳定性。

 

　　“我国自动化码头已实现从‘跟跑’到‘领跑’，5G、人工智能、大数据已广泛应用，装卸运输无人化、调度智能化大幅提升了效率与安全。”谢文卿如是说。

 

　　向新向优——

 

　　业态升级拓展韧性边界

 

　　航线织网与效率革命，为港口发展筑牢了基础，而业态的持续创新，则让港口从单一的货物装卸枢纽，转变为驱动外贸高质量发展的综合平台。一组组硬核数据，见证着中国港口的全球地位：

 

　　宁波舟山港货物吞吐量突破14亿吨，连续17年位居世界第一；

 

　　上海港集装箱吞吐量超5506万标箱，连续16年全球领跑；

 

　　山东港口青岛港年货物吞吐量突破7亿吨……

 

　　规模领跑的背后，是发展理念的深刻转变。创新，正是港口实现高质量发展、支撑外贸提质升级的核心密码。

 

　　在发展方向上，我国港口正从规模扩张转向质效提升。一方面持续深化智慧港口建设，推动人工智能、大数据与生产运营深度融合，实现全流程智能化、精细化管理；另一方面大力推进绿色低碳转型，推广岸电使用、清洁能源装备、低碳作业模式，构建环境友好、可持续的现代港口。

 

　　在服务功能上，港口不断延伸产业链、提升价值链。推动“港口+物流+贸易+产业”融合发展，做强冷链、大件运输、跨境电商、保税物流等特色业务，精准适配新能源、高端制造、农产品等新兴外贸业态需求，助力我国外贸从“大进大出”迈向“优进优出”。

 

　　辽港集团工程技术部副经理陈梦阳认为，未来，港口需以效率、成本、韧性、增值服务为核心，提升“技术+规则+生态”的综合能力。在他看来，绿色转型的成本下降效应会持续释放。“港口企业应摒弃‘短期成本焦虑’，制定分阶段绿色转型规划，优先布局岸电、自有设备电动化等成熟技术，同时联动外部企业构建低碳供应链，将低碳能力转化为长期竞争优势，在全球能源转型浪潮中实现可持续发展。”

 

　　“为应对当前复杂贸易环境，要在规则和技术上掌握主导权。”谢文卿认为，比如，推动我国自动化码头、智慧港口（含5G应用）、绿色港口等标准成为国际标准，实现从技术领先到标准引领。推动核心枢纽港由交通枢纽向供应链资源配置中心转型，依托物流与保税优势，在临港布局高附加值产业，发展国际中转集拼、跨境电商出口集散等业务。搭建开放共享数据平台，打破港口、船公司、海关、货主、陆运等数据壁垒，打通海运、铁路、公路、仓储、报关等环节，提供一站式全程物流服务，降低综合物流成本，提升贸易黏性。

 

　　观港知潮，向新而行。站在新起点，我国港口正以“韧性”为基、“新生”为翼，深度嵌入“一带一路”倡议，以及交通强国、海洋强国等国家重大战略布局，持续提升全球连通能级、综合服务效能与可持续发展能力。从航线织网通全球，到智慧变革提效能，再到创新引领优供给，中国港口始终与国家发展同频共振，与全球贸易同向而行，在开放发展的时代浪潮中行稳致远，为推动构建新发展格局、促进世界经济互联互通贡献硬核力量。