长期低迷的干散货船市场或将在2020年触底反弹根据VesselsValue联合ViaMar AS最新推出的收益预测模块显示从2020年中开始干散货船各船型的前景均会趋于乐观。
尤其是好望角型船(Capesize)其收益或可在未来6个月中暴增六倍。到2020年10月租金预计或可从现在的5000美元/天涨至30000美元/天。
现状如何?
过去的12个月干散货船行业基本面疲软其中好望角型船领域尤为明显。
在需求方面2019年4月巴西溃坝事件2020年农历新年、新冠肺炎疫情暴发等事件导致了基础设施建设和能源消耗的减少市场因而持续下滑。
对当前市场来说好消息是:大量运力已从现有的好望角型船队撤离其总量已于2020年初达到顶峰。
2020年至今已有25艘好望角型船被出售以进行拆船。相比之下去年同期有10艘而2018年同期仅有7艘。
较高的回收率帮助减少了船队的总运力供应但是目前由于新冠病毒在全球肆虐位于印度次大陆的拆船厂将面临暂时性的关闭船舶总运力的缩减也因此暂时止步。
我们预计2020年6到7月拆船厂复工之后运力缩减量将会迎来新一轮的激增。
前景预测
除了船舶价值预测外VesselsValue现已推出干散货船、油轮、集装箱船以及液化石油气船领域的收益预测服务。
例如在好望角型船领域我们预测今年第三季度的即期租船收益为30000美元/天、未来三年的即期租船收益区间为20000-35000美元/天。
这些预测由ViaMar建模分析得出其中采用了VesselsValue 的船舶自动识别系统(AIS)信息船只贸易、船队信息和船只利用率等数据。
我们预计全球需求增长将持续一段时间。今年 2月底中国各省级政府推出了总价值24.7万亿元的投资项目大致相当于全国2019年GDP的25%。
这一刺激计划将带来钢铁与能源相关的强劲需求有助于缩紧干散货船领域的供需平衡。
同时该刺激方案亦将为干散货行业提供长足的后劲未来三年内干散货船的运输需求增长量或可超过运力供应的增长持续推动干散货市场和运费在2021年和2022年保持上升。
此外新冠病毒肆虐全球、贸易战和油价波动等不确定因素注定了2020年上半年的商业决策会大多会比较谨慎保守。
近年来船厂需求已经受到了来自新法规即将生效和其他地缘政治挑战的巨大影响而当前全球经济贸易增长的大幅放缓对于船厂来说无疑更是雪上加霜。
当前全球订单量已呈下降趋势我们预测这种趋势将会持续一段时间。