近几周来，从中东海湾到中国的超大型油轮（VLCC）的收入大幅下降，在9天内下降了68%(从4月22日的222591美元/天降至5月4日的71885美元/天)。同期，从中东海湾到美国海湾的VLCC日收益下降了近80%(从每天162433美元降至36249美元)。
4月底，随着欧佩克将石油日产量削减970万桶，超常收益的窗口已经关闭，这减少了市场上大量的石油。由于新型冠状病毒的爆发，石油需求锐减，油轮市场现在面临挑战。
2020年石油供求冲击
油轮市场一直享有利润天堂，很大程度上是依赖于油价“战争”的爆发。随着石油供应冲击的减弱，石油需求冲击的影响将开始显现，预计第二季度石油需求将减少2310万桶/天(数据来源：国际能源署)。
储油已成为近几月仅次于冠状病毒疫苗的抢手项目。石油供应商和贸易商寻求租用船舶进行浮舱储油而导致的原油船租船价格飞涨，就反映了这一点。
到2020年，浮舱储油的增加将暂时减少市场产能的影响，但仍不足以抵消需求下降和产能过剩的影响。我们只能希望强劲的收益已经强化了油轮公司的现金储备，以应对未来危险的几个月。