尽管乌克兰危机对 Covid 造成的亚洲空运和供应链中断产生了影响，但 3 月份东西方主要贸易航线的空运率有所下降。
波罗的海航空货运指数 (BAI) 的最新数据显示，3 月份从香港到北美的服务费率从一个月前的每公斤 9.68 美元降至每公斤 8.18 美元。
同期从香港到欧洲的空运价格从一个月前的每公斤 5.80 美元跌至 3 月份的每公斤 5.09 美元。
虽然随着行业进入平静期，价格通常会在每年的这个时候下降，但自今年年初以来，市场出现了很大的混乱。
本月初，由于西方对乌克兰危机的制裁，俄罗斯伏尔加-第聂伯集团决定停止其 AirBridgeCargo (ABC) 和 Atran Airlines 子公司的运营。
ABC 运营着一支由 18 架宽体货机组成的机队（17 架 B747F 和一架 B777F），而 Atran Airlines 拥有一支由 5 架 B737F 组成的机队。
本月晚些时候，CargoLogicAir 和 CargoLogic Germany 也因制裁而停止飞行。
安东诺夫舰队也因冲突而停止飞行。
由于空域禁令迫使航空公司在亚欧贸易中采取更长的航线，亚欧贸易航线的价格也将被推高。日本航空公司日本货运航空公司甚至决定通过安克雷奇飞往欧洲。
由于冲突，燃料价格也在上涨。
与此同时，由于新冠肺炎封锁措施打击了与中国的跨境业务，并导致国泰航空的长途航班受到限制，香港持续受到干扰。
深圳和上海的供应链运营也受到了新冠肺炎疫情的影响。
虽然与 2 月份相比，价格仍处于高位，并高于去年同期水平。从香港到欧洲的价格比去年上涨了 25.7%，从香港到北美的价格上涨了 26.2%。